基于电池电量的电动汽车导航方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种基于电池电量的电动汽车导航方法和装置。应用于电动汽车导航技术领域，所述方法包括响应于用户端对目的地的导航请求，生成第一导航路径；若L<subgt;xh</subgt;≤k×L<subgt;dy</subgt;，则向所述用户端推送各充电站对应的基础信息及抵达所述充电站后对应的剩余电池电量；其中，L<subgt;xh</subgt;为目标电动汽车的续航距离，L<subgt;dy</subgt;为第一导航路径对应的距离，k为系数；响应于用户端对第一目标充电站的途径请求，对所述第一导航路径进行更新，得到第二导航路径；若目标电动汽车未前往所述第一目标充电站，则自动对所述第二导航路径进行更新，得到途径第二目标充电站的第三导航路径。以此方式，可以提高对电动汽车导航的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车导航，尤其涉及一种基于电池电量的电动汽车导航方法和装置。

技术介绍

1、基于电池电量的电动汽车导航方法基于电池电量的实时信息，结合车辆的能源消耗和充电设施的位置等因素，为驾驶者提供了一种智能化的导航策略，使其在行驶过程中能够最大程度地利用电池能量，同时又能够尽量避免因电量不足而导致的无法行驶的情况发生；通过实时监测电池电量并结合导航算法，驾驶者可以在行驶过程中获得关于充电站点的建议以及行驶路线上的能源消耗信息，从而可以更加方便地规划行程，减少因为电量不足而造成的不便和焦虑；通过合理规划充电站点的选择和充电时间的安排，驾驶者可以在保证行程完成的前提下最大限度地减少充电时间，从而提高行驶的效率和节约时间。

2、目前，现有的电动汽车导航方法通常指根据用户的目的地来进行导航路径的推荐，未考虑到电动汽车的电池电量因素，导致对电动汽车导航的准确性较低。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种基于电池电量的电动汽车导航方法和装置。

2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种基于电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于，所述基础信息包括：充电桩总数量、空闲充电桩数量、充电桩收费标准、停车位总数量和空闲停车位数量。

3.根据权利要求2所述的基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于，所述向所述用户端推送各充电站对应的基础信息及抵达所述充电站后对应的剩余电池电量，包括：

4.根据权利要求3所述的基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于：若Qsy≥k2×Q0，则向所述用户端推送对应的充电站的基础信息，具体为：

5.根据权利要求4所述的...

【技术特征摘要】

1.一种基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于，所述基础信息包括：充电桩总数量、空闲充电桩数量、充电桩收费标准、停车位总数量和空闲停车位数量。

3.根据权利要求2所述的基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于，所述向所述用户端推送各充电站对应的基础信息及抵达所述充电站后对应的剩余电池电量，包括：

4.根据权利要求3所述的基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于：若qsy≥k2×q0，则向所述用户端推送对应的充电站的基础信息，具体为：

5.根据权利要求4所述的基于电池电量的电动汽车导航方法，其特征在于，判断目标电动汽车是否前往所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭芳津，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：