【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆，具体为一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置。
技术介绍
1、随着新能源车辆的发展，大量的新能源车辆涌入市场，新能源车辆采用电动机驱动进行行驶，而电动机由电池内部的电量进行供电，现有的新能源车辆储蓄电池为锂电池，锂电池的储电量有限，先能源用户存在电池续航的焦虑，现有的新能源电车使用太阳能进行能量转换，从而补充新能源电车的电池电量，提高电车的续航，但现有的新能源电车仅仅采用太阳能进行能量转换，能量转换的模式单一，能量转换效率受位置天气影响，无法稳定的对新能源汽车的电池进行稳定的电量补充，造成新能源车主依然存在电车续航焦虑的问题，因此设计了一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新能源电车仅仅采用太阳能进行能量转换，能量转换的模式单一，能量转换效率受位置天气影响，无法稳定的对新能源汽车的电池进行稳定的电量补充，造成新能源车主依然存...
【技术保护点】
1.一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：包括车头(1)，所述车头(1)的表面上固定连接有车尾(2)，所述车头(1)上设置有车架(11)，所述车架(11)的表面上转动连接有第一控制杆(12)，所述第一控制杆(12)的底部设置有前轮(13)，所述车架(11)的表面上固定连接有前窗(14)，所述车架(11)的表面上设置有光伏板一区(15)，所述车架(11)的表面上固定连接有侧窗(16)，所述车头(1)的顶部设置有光伏板二区(17)，所述车头(1)的侧边转动连接有驾驶室门(18)，所述驾驶室门(18)的表面上固定连接有驾驶室侧面窗(19)，所述驾驶室门...
【技术特征摘要】
1.一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：包括车头(1)，所述车头(1)的表面上固定连接有车尾(2)，所述车头(1)上设置有车架(11)，所述车架(11)的表面上转动连接有第一控制杆(12)，所述第一控制杆(12)的底部设置有前轮(13)，所述车架(11)的表面上固定连接有前窗(14)，所述车架(11)的表面上设置有光伏板一区(15)，所述车架(11)的表面上固定连接有侧窗(16)，所述车头(1)的顶部设置有光伏板二区(17)，所述车头(1)的侧边转动连接有驾驶室门(18)，所述驾驶室门(18)的表面上固定连接有驾驶室侧面窗(19)，所述驾驶室门(18)的表面上固定连接有驾驶室门把手(110)，所述车尾(2)上设置有车厢(21)，所述车厢(21)的底部转动连接有第二控制杆(22)，所述第二控制杆(22)的底部设置有车轴(23)，所述车轴(23)的两端设置有后轮(24)，所述车轴(23)的表面上设置有势能发电机(25)，所述车厢(21)的顶部固定连接有升降气缸(26)，所述升降气缸(26)的活塞杆上固定连接有光伏板发电三区(27)，所述光伏板发电三区(27)的表面上固定连接有车顶部框架(29)，所述车顶部框架(29)的表面上设置有风力发电机风洞口(28)。
2.根据权利要求1所述的一种风电势能多元能量转换储能驱动新能源车辆装置，其特征在于：所述光伏板一区(15)在车架(11)上呈倾斜角度，所述光伏板二区(17)在车架(11)上平行于水平面。
3.根据权利要求1所述的一种风电势...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈永秘，
申请(专利权)人：山东大地新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。