【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆增程发电，具体涉及一种车辆的功率补偿方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、在增程式的新能源车辆中，若电池包的电量低于阈值电量，车辆能够通过增程器发电为驱动电机供电，以保证车辆的正常驱动功能，并使得电池包的电量尽量不低于阈值电量，以保证车辆的保电性能。
2、当前增程车型基本不具备能量预管理(提前知悉全行程电量需求，进行增程控制，或全车能量管理)技术方案，即使部分主机厂形成初版的方案，但方案不够精细化，油耗、nvh、保电性能无法做到精准控制。整车运行过程中，可能用到油耗较差的点，整车运行过程中出现随着车速变化，发电功率变化，从而导致整车nvh性能差，同步导航下，无法做到电量的平衡。当前增程控制策略，无法覆盖个别工况，增程发电点较多，无法全工况平衡。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆的功率补偿方法、装置、电子设备及存储介质，基于能量预管理方案的增程控制策略，在电量不同时，采用不同的定点发电策略-直接用定功率补偿。定点发电过程nvh可控、发电...
【技术保护点】
1.一种车辆的功率补偿方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述功率补偿表中不同掉电程度对应的补偿功率之间的关系为：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述掉电程度确定对应的功率补偿表包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述为各个第一掉电程度确定对应的补偿功率包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述掉电程度确定对应的功率补偿表包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述为各个第二掉电程度确定对应的补偿功率包括：
7.根...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的功率补偿方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述功率补偿表中不同掉电程度对应的补偿功率之间的关系为：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述掉电程度确定对应的功率补偿表包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述为各个第一掉电程度确定对应的补偿功率包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述掉电程度确定对应的功率补偿表包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：龚德成，蔡永明，蔚兴隆，邓博文，曾继毅，赵高翔，雷先华，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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