铝合金板材及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种铝合金板材及其制备方法。该制备方法包括：将铝合金铸锭依次进行均匀化处理、热轧处理、第一冷轧处理、中间退火处理、第二冷轧处理、固溶处理、淬火处理、矫直处理和预时效处理，得到铝合金板材；其中，固溶处理的温度为540℃～570℃，固溶处理的保温时间为5～60s。采用本申请的制备方法制备铝合金板材一方面有助于提高铝合金板材的烤漆强度等力学性能与抗晶间腐蚀性能，另一方面有助于提高铝合金板材的生产效率与成品率，从而有助于节约铝合金板材的生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铝合金，具体而言，涉及一种铝合金板材及其制备方法。

技术介绍

1、6111铝合金属于6xxx系al-mg-si合金，其具有成型性好、烘烤强度高、表面质量高等优良性能，因此被广泛应用于汽车发动机引擎盖、车门、尾门、侧围等车身外覆盖件。基于绿色回收的考虑，6xxx系合金被逐渐应用于车身结构件、车门及引擎盖内板等结构件。6111铝合金中cu含量高于6016、6014等6xxx系合金，获得较高强度的同时存在较严重的晶间腐蚀倾向问题。

2、6xxx系铝合金通过固溶处理、淬火、时效等热处理手段，调控基体内析出大量纳米级强化相，从而获得显著的析出强化效果，与此同时，晶界区形成了典型的非均匀组织特征：晶界析出相和无析出区。微观组织不均匀性使得6xxx系铝合金产生晶间腐蚀等局部腐蚀倾向。

3、为了满足汽车车身造型需求，6xxx系铝合金汽车板材应该具备合适的初始屈服强度，以保证具备优异的冲压成形性，兼顾车身外覆盖件抗凹陷性能，6xxx系铝合金汽车板材还应具备较高的烘烤强度，作为汽车用铝合金，材料服役过程的性能稳定性是行业关注的焦点，尤其需本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铝合金板材的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述固溶处理的温度为540℃～560℃；和/或，所述固溶处理的保温时间为5～30s；和/或，所述固溶处理的升温速率为10～100℃/s，优选为15～60℃/s。

3.根据权利要求1或2所述的制备方法，其特征在于，所述固溶处理的保温完成距所述淬火处理开始的时间间隔不超过3s；和/或，所述淬火处理的冷却速率为8～100℃/s，优选为27～60℃/s；和/或，所述淬火处理后材料的温度为10～35℃。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制备方法，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种铝合金板材的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：

2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述固溶处理的温度为540℃～560℃；和/或，所述固溶处理的保温时间为5～30s；和/或，所述固溶处理的升温速率为10～100℃/s，优选为15～60℃/s。

3.根据权利要求1或2所述的制备方法，其特征在于，所述固溶处理的保温完成距所述淬火处理开始的时间间隔不超过3s；和/或，所述淬火处理的冷却速率为8～100℃/s，优选为27～60℃/s；和/或，所述淬火处理后材料的温度为10～35℃。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制备方法，其特征在于，所述矫直处理完成距所述预时效处理开始的时间间隔不超过3min；和/或，所述预时效处理的温度为70～120℃；和/或，所述预时效处理的保温时间为4～10h。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的制备方法，其特征在于，所述淬火处理完成距所述矫直处理开始的时间间隔不超过1min；和/或，所述矫直处理的变形量为0.2％～0.5％；和/或，所述第二冷轧处理后材料的厚度为0.7mm～3mm。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的制备方法，其特征在于，所述均匀化处理的温度为560℃；和/或，所述均匀化处理的保温时间为8h；和/或，所述均匀化处理保温完成后降温至510℃后开始热轧处理；和/或，所述热轧处理结束时的温度为270℃；和/或，所述热轧处理结束时材料的厚度为6mm；和/或，所述第一冷轧处理后材料的厚度为1.4mm；

7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李响，李秀磊，赵丕植，刘贞山，赵经纬，邓帧帧，史晓成，孙中国，丁力群，李学云，王瑞雪，唐宗元，高双，
申请(专利权)人：中铝材料应用研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：