一种带散热功能的结构一体化空腔机匣结构制造技术

本申请属于发动机机匣散热领域，为一种带散热功能的结构一体化空腔机匣结构，包括机匣和散热器；机匣采用双层一体化结构，包括内层筒体和外层筒体，内层筒体与外层筒体之间通过支板相连，相邻的支板、内层筒体和外层筒体配合组成散热器腔体；散热器包括进口安装座、进口接头、出口安装座、出口接头和进出口管路；采用双层机匣结构、替代独立、结构繁杂的散热器结构，且具有承载能力强、重量轻、结构简洁、装拆方便等优势。能够解决独立散热器对外涵道的遮挡问题，有效减小散热器对外涵道的气动性能损失。使得散热结构与冷空气的接触面积最大化，流经外涵道的冷空气能够有效实现散热降温需求，有效提升散热效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于发动机机匣散热领域，特别涉及一种带散热功能的结构一体化空腔机匣结构。

技术介绍

1、中等涵道比发动机适用于轰炸机、小型运输机、商务机等飞机机型，飞机的电子设备较小型战斗机大量增加，发动机对系统的散热需求明显增加，且要求发动机的耗油率降低，因此，要求发动机的性能损失减小。系统散热功能的冷源常采用发动机外涵道冷空气。发动机外涵道流过压气机压缩的冷却空气，作用一是冷却高温核心机，也是散热器冷源，二是在喷口与未充分燃烧的燃料进一步燃烧，提供发动机推力。

2、飞机系统的散热需求通过散热器结构实现，独立散热器通常采用机械连接的方式固定在发动机机匣上，安装在发动机外涵道内，通过外涵的低温空气流经其表面进行散热。散热器在外涵流道内导致发动机外涵道性能损失增大，为减小散热器的体积，降低外涵道损失，散热器本身结构一般较为紧凑、复杂，接触冷空气时散热有限。

3、散热结构现有方案技术缺点如下：

4、1)散热器安装在发动机外涵流道内，由于系统的散热需求增加，散热器的体积不断增大，为保证散热量，散热器对外涵道截面的遮挡面积增大，导致外涵道本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种带散热功能的结构一体化空腔机匣结构，其特征在于：包括机匣和散热器；所述机匣采用双层一体化结构，所述包括内层筒体(2)和外层筒体(1)，所述内层筒体(2)与外层筒体(1)之间通过支板(3)相连，相邻的支板(3)、内层筒体(2)和外层筒体(1)配合组成散热器腔体；所述外层筒体(1)为平整筒体表面，所述内层筒体(2)采用正弦曲线形成波浪形薄壁表面；所述散热器包括进口安装座(4)、进口接头(5)、出口安装座(6)、出口接头(7)和进出口管路(8)；所述进口安装座(4)和出口安装座(6)均焊接于机匣的外壁筒体上，所述进口接头(5)连接于进口安装座(4)上并且进口接头(5)与机匣内部连通，所...

【技术特征摘要】

1.一种带散热功能的结构一体化空腔机匣结构，其特征在于：包括机匣和散热器；所述机匣采用双层一体化结构，所述包括内层筒体(2)和外层筒体(1)，所述内层筒体(2)与外层筒体(1)之间通过支板(3)相连，相邻的支板(3)、内层筒体(2)和外层筒体(1)配合组成散热器腔体；所述外层筒体(1)为平整筒体表面，所述内层筒体(2)采用正弦曲线形成波浪形薄壁表面；所述散热器包括进口安装座(4)、进口接头(5)、出口安装座(6)、出口接头(7)和进出口管路(8)；所述进口安装座(4)和出口安装座(6)均焊接于机匣的外壁筒体上，所述进口接头(5)连接于进口安装座(4)上并且进口接头(5)与机匣内部连通，所述出口接头(7)连接于出口安装座(6)上并且与机匣内部连通，所述进出口管路(8)共有两组并分别连接于进口接头(5)和出口接头(7)上。

2.如权利要求1所述的带散热功能的结构一体化空腔机匣结构，其特征在于：所述支板(3)沿机匣的轴向方向设置，形成隔断；所述支板(3)的长度小于内层筒体(2)的长度，所述支板(3)共有多组并沿着内层筒体(2)的前端和后端交错设置。

【专利技术属性】
技术研发人员：程博，李同日，张让威，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：