【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车配件的，尤其涉及一种用于新能源汽车的多功能延长线。
技术介绍
1、新能源汽车车主通常会应用充电桩进行充电，在遇到充电桩距离车位太远时，会采用交流充电桩延长线，应急使用。
2、而随着新能源车渐渐开始支持交流放电功能，露营放电场景增加，越来越多的新能源车主，也会拥有一个交流放电枪。
3、图1为相关技术提供的一种交流充电桩延长线2与交流充电桩1和新能源汽车3的电路连接图，如图1所示，交流充电桩延长线2的l线21、n线22、pe线23和cp线25的两端均对应连接至交流充电桩1和新能源汽车3，交流充电桩延长线2的cc线24并未引出，cc线24连接至pe线23，同时cc线24上设有放电电阻26、第一电阻28和开关27，第一电阻28和开关27串联在cc线24上，放电电阻26并联在开关27两端，故当现有的交流充电桩延长线2连接至交流放电枪后，交流放电枪无法识别放电电阻26进行放电。故市面上现有的交流充电桩延长线2，只能兼容充电桩1，不能兼容交流放电枪。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，包括插头(1)、插座(2)、线缆主体(3)、L1线(4)、N线(5)、CP线(6)、PE线(7)、CC线(8)和放电电阻(10)；
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，所述放电电阻(10)的阻值大于2kΩ且小于3.5kΩ。
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，所述放电电阻(10)的阻值大于2.43kΩ且小于3kΩ。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，所述多功能延长线还包括检测模块(
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【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，包括插头(1)、插座(2)、线缆主体(3)、l1线(4)、n线(5)、cp线(6)、pe线(7)、cc线(8)和放电电阻(10)；
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，所述放电电阻(10)的阻值大于2kω且小于3.5kω。
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，所述放电电阻(10)的阻值大于2.43kω且小于3kω。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，所述多功能延长线还包括检测模块(9)；
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的多功能延长线，其特征在于，所述检测模块(9)包括检测开关(91)，所述检测开关(91)为常闭开关，所述检测开关(91)串联在所述cc线(8)上，所述放电电阻(10)的一端与所述检测开关(91)一端的所述cc线(8)电连接，所述放电电阻(10)的另一端与所述检测开关(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志明，万高乐，李加进，
申请(专利权)人：上海挚达科技发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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