应用于车辆的齿轮传动装置的加热系统制造方法及图纸

本申请公开了一种应用于车辆的齿轮传动装置的加热系统，涉及车辆技术领域。所述加热系统包括整车控制器、油泵控制器、温度传感器和电热丝，油泵控制器用于控制油泵经由润滑油道向齿轮传动装置输送润滑油，温度传感器装配在齿轮传动装置的壳体上，且温度传感器位于润滑油的液位面以下，电热丝位于润滑油道内；温度传感器用于获取润滑油的油温；整车控制器用于在润滑油的油温小于油温阈值的情况下，确定润滑油的油温对应的电流信息；油泵控制器用于根据电流信息对电热丝通电，以使电热丝通电后的油温大于或等于油温阈值。本申请通过对电热丝通电，及时减小润滑油的油温过低导致的对齿轮传动装置产生的影响，提高齿轮传动装置的传动效率。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，特别涉及一种应用于车辆的齿轮传动装置的加热系统。

技术介绍

1、针对汽车变速器或减速器而言，为了保证其传递效率、性能及可靠性，针对齿轮传动装置的润滑方案设计尤为重要。

2、相关技术中，能够有效减少齿轮传动装置的齿轮机构摩擦损耗的方案为液体润滑方案，而润滑介质首选为各类润滑油。目前传统齿轮传动装置的润滑方案基本为飞溅润滑和主动润滑两种，但是此类方案中润滑油的温度特性会对齿轮的润滑运转造成影响。通常情况下，温度越低、润滑油的流动性越差、运动粘度系数越高，会导致齿轮传动装置的传动效率低下；且因为低温下润滑油的流动性越差，不能有效保证传动装置中的轴承和齿轮的润滑，在某些轮端打滑的极端工况下，会导致轴承和齿轮的烧蚀。通常采用的规避方案为车辆启动后原地怠速热车或低速行驶一段时间。

3、然而，上述规避方案并不能有效弥补润滑油的温度特性带来的影响，仍然会影响齿轮传动装置的传动效率。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种应用于车辆的齿轮传动装置的加热系统。本申请实施例提供的技术方案如本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种应用于车辆的齿轮传动装置的加热系统，其特征在于，所述加热系统包括整车控制器、油泵控制器、温度传感器和电热丝，所述油泵控制器用于控制油泵经由润滑油道向所述齿轮传动装置输送润滑油，所述温度传感器装配在所述齿轮传动装置的壳体上，且所述温度传感器位于所述润滑油的液位面以下，所述电热丝位于所述润滑油道内，所述整车控制器分别与所述油泵控制器和所述温度传感器以信号线连接；

2.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述油温阈值是指所述润滑油的运动粘度的梯度大于梯度阈值时的温度值，所述运动粘度用于指示所述润滑油流动时遇到的阻力。

3.根据权利要求1所述的加热系统，其特...

【技术特征摘要】

1.一种应用于车辆的齿轮传动装置的加热系统，其特征在于，所述加热系统包括整车控制器、油泵控制器、温度传感器和电热丝，所述油泵控制器用于控制油泵经由润滑油道向所述齿轮传动装置输送润滑油，所述温度传感器装配在所述齿轮传动装置的壳体上，且所述温度传感器位于所述润滑油的液位面以下，所述电热丝位于所述润滑油道内，所述整车控制器分别与所述油泵控制器和所述温度传感器以信号线连接；

2.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述油温阈值是指所述润滑油的运动粘度的梯度大于梯度阈值时的温度值，所述运动粘度用于指示所述润滑油流动时遇到的阻力。

3.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述润滑油的油温包括以下其中之...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东阳，李结院，桂小虎，李小康，谢林林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：