一种新能源汽车热泵架构制造技术

本发明专利技术涉及热泵技术领域，具体涉及一种新能源汽车热泵架构，包括制冷模块、制热模块、控制模块和切换模块；制冷模块用于对汽车驾驶室、电池包和电机的制冷，制热模块对汽车驾驶室、电池包和电机的制热，控制模块用于控制制冷模块和制热模块的制冷与制热，所述切换模块用于对汽车驾驶室、电池包和电机制冷和制热的切换，该热泵架构将整个热系统中具有相同功能属性的零部件集成化，形成对应的模块，简化热泵架构，大幅减少零件数量，从而达到降低整车成本和能耗的目的，通过整车能量管理的视角做热管理开发，尽量从环境和废热中吸收能量，能效高，成本低，理论可大幅提升续航里程，从而提升整车竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及热泵，尤其涉及一种新能源汽车热泵架构。

技术介绍

1、热泵可大幅提升新能源汽车续航里程，是新能源汽车重要的核心技术，目前主要推广应用于乘用车领域，商用车特别是重型载货车在春秋季节单驾驶室制冷/制热功率600～800w，常规需求2～4kw，而夏季快充最大制冷量需求20kw以上，冬季极端严寒工况加热需求达30kw；商用车制冷/制热需求跨度大，压缩机排量难以满足，选大排量的，春、秋季制冷量过剩，蒸发器表面易结霜从而触发系统的结霜保护机制，导致系统启停频繁，频繁启停会影响整个系统的可靠性，其次驾驶室温度波动大，人体感受忽冷忽热，驾乘热舒适差；小排量的满足不了冬/夏极端工况设计需求。

2、为解决制冷制/热跨度大问题，现阶段商用车热泵架构均是采纳双压缩机架构，春秋季采纳小排量压缩机工作，夏季及严寒冬季采纳双压缩机工作，由于冬季低温环境(-10℃以下)压缩机的制热能力差，还需辅以高功率的水ptc，通过焦耳热效应提供热源，但水ptc效率不超过1，是新能源汽车能耗高的主要原因之一，而增加的压缩机或水ptc会导致整个系统架构及算法非常复杂，一来影响开本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车热泵架构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车热泵架构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车热泵架构，其特征在于，

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车热泵架构，其特征在于，

5.如权利要求1所述的一种新能源汽车热泵架构，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车热泵架构，其特征在于，

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车热泵架构，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车热...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐荣江，陆增俊，陈振堂，陈孟君，黄聪，詹凌峰，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：发明
国别省市：