【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车，具体涉及一种电池荷电状态的确定方法、装置、电子设备及车辆。
技术介绍
1、目前，电动汽车在特定模式下耗电量小，但持续时间可达几十个小时，例如：哨兵模式、智能补电、远程诊断等。而通常电动汽车电池内置的电流传感器是按数百安培的大电流设计的，针对1安以内的小电流的精度较差，导致利用电池电流进行计算得到的电池荷电状态(state of charge，简称soc)的准确度受到影响，长时间使用不准确的电流进行积分计算soc，会让soc的误差变大，影响用户体验。
2、因此，为了解决小电流模式下soc的准确度问题，亟需一种提高电池电流采样精度的方法，以使对soc的计算更加准确。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种电池荷电状态的确定方法、装置、电子设备及车辆，以提高小电流模式下的电流采样精度，提高soc计算的准确性。
2、根据本申请实施例的第一方面，提供了一种电池荷电状态的确定方法，方法包括：
3、获取车辆的运行状态参数；
4、若运行状态参数在第一预设条件内，基于直流变换器的功率确定车辆的电池目标荷电状态；第一预设条件为车辆的电池输出的电流小于预设阈值。
5、在一个实施例中，基于直流变换器的功率确定车辆的电池的目标荷电状态，包括：
6、获取车辆的初始荷电状态；
7、根据初始荷电状态和直流变换器的功率，确定电池的目标荷电状态。
8、在一个实施例中，根据初始荷
9、获取直流变换器的功率以及直流变换器所处环境的环境温度；
10、基于功率和环境温度，确定功率系数；
11、基于功率系数和功率，确定电池的采样电流；
12、基于初始荷电状态和电池采样电流，确定电池的目标荷电状态。
13、在一个实施例中，运行状态参数包括：高压继电器开闭状态、直流变换器的供电范围、车辆的档位、电流传感器采集参数和直流变换器的状态，若运行状态参数在第一预设条件内，基于直流变换器的功率确定车辆的电池目标荷电状态，包括：
14、若高压继电器开闭状态为闭合状态；且，直流变换器的供电范围在预设范围内；且，车辆的档位在预设档位；且，电流传感器的采集参数符合第二预设条件，且，直流变换器的状态为正常时，基于直流变换器的功率确定车辆的电池目标荷电状态。
15、在一个实施例中，方法还包括：
16、若运行状态参数未在第一预设条件内时，基于电池的电流传感器采集的电流确定电池的目标荷电状态。
17、在一个实施例中，运行状态参数包括：高压继电器开闭状态、直流变换器的供电范围、车辆的档位、电流传感器采集参数和直流变换器的状态，若运行状态参数未在第一预设条件内时，基于电池的电流传感器采集的电流确定电池的目标荷电状态，包括：
18、若高压继电器开闭状态为开启状态；或者，直流变换器的供电范围未在预设范围内；或者，车辆的档位未在预设档位；或者，电流传感器的采集参数不符合第二预设条件，或者直流变换器的状态为故障时，基于电池的电流传感器采集的电流确定电池的目标荷电状态。
19、在一个实施例中，运行状态参数包括：运行模式，若运行状态参数在第一预设条件内，基于直流变换器的功率确定车辆的电池目标荷电状态，包括：若车辆处于露营模式，基于直流变换器的功率确定车辆的电池目标荷电状态。
20、根据本申请实施例的第二方面，提供了一种电池荷电状态的确定装置，装置包括：
21、获取单元，用于获取车辆的运行状态参数；
22、第一确定单元，用于若所述运行状态参数在第一预设条件内，基于直流变换器的功率确定所述车辆的电池目标荷电状态；所述第一预设条件为所述车辆的电池输出的电流小于预设阈值。
23、根据本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器和处理器；
24、存储器与处理器连接，用于存储程序；
25、处理器用于通过运行存储器中的程序，实现如第一方面或者第一方面任何一可能实现方式中的电池荷电状态的确定方法。
26、根据本申请实施例的第四方面，提供了一种车辆，车辆包括如第三方面的电子设备。
27、本专利技术实施提供了一种电池荷电状态的确定方法、装置、电子设备及车辆，通过获取车辆的运行状态参数，并在运行状态参数在第一预设条件内时，基于直流变换器的功率确定车辆电池的荷电状态。由于在第一预设条件下，电池输出的电流较小，采用电池的电流传感器精度较差，利用直流变换器功率实时等效的电流值更加准确，提升了电池荷电状态的准确度。除此之外，本专利技术实施例的电池荷电状态的确定方法，无需增加小型电流传感器节约了成本。
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1.一种电池荷电状态的确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述基于直流变换器的功率确定所述车辆的电池目标荷电状态，包括：
3.根据权利要求2所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述根据所述初始荷电状态和所述直流变换器的功率，确定所述电池的目标荷电状态，包括：
4.根据权利要求1所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述运行状态参数包括：高压继电器开闭状态、所述直流变换器的供电范围、所述车辆的档位、电流传感器采集参数和所述直流变换器的状态，所述若所述运行状态参数在第一预设条件内，基于直流变换器的功率确定所述车辆的电池目标荷电状态，包括：
5.根据权利要求1所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求5所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述运行状态参数包括：高压继电器开闭状态、所述直流变换器的供电范围、所述车辆的档位、电流传感器采集参数和所述直流变换器的状态，所述若所述运行状态参数未在所述第一预设条件内时，基于所述电池的电
7.根据权利要求1所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述运行状态参数包括：运行模式，所述若所述运行状态参数在第一预设条件内，基于直流变换器的功率确定所述车辆的电池目标荷电状态，包括：
8.一种电池荷电状态的确定装置，其特征在于，包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器；
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电子设备。
...【技术特征摘要】
1.一种电池荷电状态的确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述基于直流变换器的功率确定所述车辆的电池目标荷电状态，包括：
3.根据权利要求2所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述根据所述初始荷电状态和所述直流变换器的功率，确定所述电池的目标荷电状态，包括：
4.根据权利要求1所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述运行状态参数包括：高压继电器开闭状态、所述直流变换器的供电范围、所述车辆的档位、电流传感器采集参数和所述直流变换器的状态，所述若所述运行状态参数在第一预设条件内，基于直流变换器的功率确定所述车辆的电池目标荷电状态，包括：
5.根据权利要求1所述的电池荷电状态的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，张家畅，邵汉波，贾卫平，杨兵，郑继辉，崔旭东，
申请(专利权)人：雷达新能源汽车浙江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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