具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及鼓式制动器技术领域，提供一种具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置及控制方法，具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，包括制动蹄片、制动分泵、驱动机构和控制器，制动分泵设置在一对制动蹄片之间，制动分泵包括壳体以及设置在壳体中的传动涡轮、传动螺母和传动螺杆，传动涡轮套设在传动螺母上，并与传动螺母螺纹连接，传动涡轮能够驱使传动螺母转动并沿轴向运动，以作用于其中一个制动蹄片；传动螺母套设在传动螺杆上，并与传动螺杆螺纹连接，传动螺母转动时能够驱使传动螺杆沿轴向运动，以作用于另一个制动蹄片，传动螺母与传动螺杆运动方向相反；控制器与驱动机构电连接，用于控制驱动机构的启停；本发明专利技术响应迅速，提高制动系统的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及鼓式制动器技术 ，尤其涉及一种具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置及控制方法。

技术介绍

1、目前，随着汽车智能化和电动化技术的不断发展，不仅仅是乘用车在逐步智能化，小型商用车上的制动系统也在逐步电子化和智能化。

2、然而，通常的鼓式电子驻车机构均采用拉索式，由电机拉动一根拉索来传递拉力至蹄片，不仅零部件繁多，而且需要另外一套传递机构，响应时间较长，智能化的增值功能性能差，如防抱死、快速消除水衰退等，且由于拉索的塑性形变，其长期工作稳定性差。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置及控制方法，可以直接驱动鼓式制动器内的分泵活塞，不仅响应更快，还可以应用于行车应急制动。

2、本专利技术提供一种具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，包括：

3、制动蹄片，设置有一对；

4、制动分泵，设置在一对所述制动蹄片之间，所述制动分泵包括壳体以及设置在所述壳体中的传动涡轮、传动螺母和传动螺杆，所述传动涡轮套设在所述传动螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，其特征在于，所述驱动机构（2）包括电机（21）和传动蜗杆（22），所述电机（21）与所述控制器电连接，所述控制器用于实时检测所述电机（21）的电流以判断制动力的大小；所述传动蜗杆（22）垂直于所述传动螺杆（14）设置，所述传动蜗杆（22）的第一端与所述电机（21）的动力输出轴传动连接，所述传动蜗杆（22）的第二端设置有传动齿（221），所述传动齿（221）与所述传动涡轮（12）的外齿啮合传动。

3.根据权利要求2所述的具备行车防抱...

【技术特征摘要】

1.一种具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，其特征在于，所述驱动机构（2）包括电机（21）和传动蜗杆（22），所述电机（21）与所述控制器电连接，所述控制器用于实时检测所述电机（21）的电流以判断制动力的大小；所述传动蜗杆（22）垂直于所述传动螺杆（14）设置，所述传动蜗杆（22）的第一端与所述电机（21）的动力输出轴传动连接，所述传动蜗杆（22）的第二端设置有传动齿（221），所述传动齿（221）与所述传动涡轮（12）的外齿啮合传动。

3.根据权利要求2所述的具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，其特征在于，所述传动齿（221）的两端均设置有滚针端面承力轴承（222）。

4.根据权利要求3所述的具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，其特征在于，所述传动齿（221）的两端分别还设置有端部滑动轴承（223），所述端部滑动轴承（223）设置在所述滚针端面承力轴承（222）的外侧。

5.根据权利要求1所述的具备行车防抱死制动功能的鼓式驻车制动装置，其特征在于，所述制动分泵（1）还包括第一活塞（15）和第二活塞（16），所述第一活塞（15）和所述第二活塞（16）分别设置在所述壳体（11）内的两端，所述第一活塞（15）的一端与所述传动螺母（13）的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洵，李小康，周鹏飞，张兴，张况，王宁，尤建国，
申请(专利权)人：天津垠石精工技术有限公司，
类型：发明
国别省市：