【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空推进系统控制，具体涉及一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统。
技术介绍
1、未来城市交通对飞行器提出短距离垂直起降及高效巡航的飞行要求，国内外航空领域迫切需要一种新型的动力系统，多转子推进飞行器得益于其在低速领域中优秀的效率、安全特性得到了研究人员的广泛关注。类似于分布式涵道风扇飞行器、四旋翼飞行器都属于多转子推进飞行器。对于飞机设计师来说，多转子推进器在空气动力学、飞行器控制和声学方面开辟了新的自由度。
2、多转子推进飞行器具有控制特性好、飞行稳定性好、操纵敏捷等优点，逐渐从民用到军事应用。然而，多转子推进飞行器的噪音预计将成为这些平台进入服务的主要障碍之一。这也成为限制多转子推进飞行器发展和应用的主要因素之一。对于多转子推进飞行器的噪声问题，国内提出了主动降噪方法，该方法利用各个螺旋桨在不同的初始相角组合下，噪声在观测点处产生不同的叠加结果，利用多声源在观测位置的干涉，实现声压幅值相削，进行主动降噪控制。
3、国内主动降噪试验存在的问题在于，目前针对多转子推进飞行器降噪需求的各个螺旋桨间相...
【技术保护点】
1.一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，最优相位角获取模块用于将所有噪声值中最小噪声值对应的一组相位角作为最优相位角。
3.根据权利要求1所述的一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，最优相位角获取模块包括：
4.根据权利要求1所述的一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，智能耦合系统包括：
5.根据权利要求4所述的一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，动力控制模块包括：
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【技术特征摘要】
1.一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，最优相位角获取模块用于将所有噪声值中最小噪声值对应的一组相位角作为最优相位角。
3.根据权利要求1所述的一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，最优相位角获取模块包括：
4.根据权利要求1所述的一种多转子推进系统主动降噪试验控制系统，其特征在于，智能耦合系统包括：
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘汉儒，张霖，黄鸿均，董森，朱磊，尚珣，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：发明
国别省市：
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