【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机制造装配，尤其涉及一种飞机舱门涂胶辅助工具。
技术介绍
1、按某机型飞机充压区密封要求，左右应急门门楣急需进行涂胶，目前生产现场首先目视确定涂胶范围，使用纸胶带对非涂胶区域进行保护；保护完成后，对涂胶范围刷涂密封胶；之后对胶层进行整形，清除保护用的纸胶带，最终等待密封胶固化完成。在实际生产活动中发现，门上边零件表面光滑过渡，无明显的分界线，涂胶范围难以确定，导致容易产生多余胶；垂直于涂胶表面方向上无支承边，难以得到期望的胶层厚度；使用纸胶带对非涂胶区域进行保护后，拐角区域容易出现褶皱及空隙，两纸胶带连接处出现夹角，因此成型之后的密封胶上边缘外形较差；在涂胶过程中还发现，密封胶存在容易发生滴落，对周围结构产生污染、浪费密封胶等问题。因此，急需一种飞机舱门涂胶辅助工具，以克服现有技术存在的上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种飞机舱门涂胶辅助工具，用以解决现有涂胶方式导致密封胶上边缘外形较差；密封胶容易发生滴落，对周围结构产生污染、浪费密封胶的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：一种飞机舱门涂胶辅助工具，包括垫块、挡板、收集槽及两个安装支架；所述垫块采用拱形结构，两下端分别与两个安装支架活动连接，所述挡板两端分别与两个安装支架卡接，挡板下端面可拆卸固定有收集槽。
3、进一步的，所述垫块上端内侧面设有向外延伸部，形成保护胶带，所述保护胶带与纸胶带等宽设置。
4、进一步的，所述两个安装支架均为l型结构且对称设
5、进一步的，每个所述安装支架的水平侧壁上均开有t型槽，用于与应急门前后锁窝配合安装，t型槽四周固定有多个限位柱，安装到位时与锁窝零件端面接触。
6、进一步的，所述限位柱为空心球头限位柱。
7、进一步的，每个所述安装支架的侧壁上沿均开有卡槽，所述挡板为s型板，挡板一端设有翻边，翻边两端分别与对应的安装支架上的卡槽卡接。
8、进一步的，所述卡槽为楔形槽。
9、进一步的，所述挡板上开有导流口，挡板下端开有两个插槽二，两个插槽二分别横向水平设置在导流口两侧，所述收集槽上端横向水平设置有两个凸沿，两个凸沿分别与对应的插槽二插接，收集槽内设有收集腔，收集槽一侧端面上设有拉手。
10、进一步的，所述垫块下端两侧壁分别固定有一个齿条，每个所述安装支架上端外侧壁安装有摇手，摇手的输出轴穿过安装支架上端并与齿轮固定连接，齿轮与对应的齿条啮合。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1、安装本辅助工具后，限制涂胶范围，能够得到更好的密封胶上边缘外观，保护涂胶区域周围结构不被污染。
13、2、安装本辅助装置后，余胶经导流口流入收集槽中，节省工作时间，提高现场工作效率并节约密封胶用量。
14、3、本技术针对在应急门门楣实际涂胶工作中遇到的几大问题，均有的放矢地提出了改善方法。利用应急门锁窝结构来作为整个辅助工具的安装定位基础，稳定可靠；采用垫块限制涂胶范围，利于更好的得到预期胶层厚度，减少了多余胶的产生，同时能够得到较好的胶层外观；使用挡板来阻挡滴落的密封胶，避免其对周围结构产生污染。设计时充分考虑了与现场的兼容性，辅助工具可以采用现场常见的1in保护胶带进行保护，使其的循环利用成为可能；其各部分连接方式简单可靠，便于现场使用。
15、4、从产品质量提升来看，使用本辅助工具可以得到更好的密封胶外观，同时降低了周围零件被密封胶污染的风险；从效率提升方面来看，本辅助工具大幅节约了涂胶工作前开展保护工作的时间，同时使操作人员能够直观地确定涂胶范围，潜在地减少了胶层整形等工作的时间。
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1.一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：包括垫块(1)、挡板(2)、收集槽(4)及两个安装支架(3)；所述垫块(1)采用拱形结构，两下端分别与两个安装支架(3)活动连接，所述挡板(2)两端分别与两个安装支架(3)卡接，挡板(2)下端面可拆卸固定有收集槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述垫块(1)上端内侧面设有向外延伸部，形成保护胶带(6)，所述保护胶带(6)与纸胶带等宽设置。
3.根据权利要求2所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述两个安装支架(3)均为L型结构且对称设置，每个安装支架(3)的竖直上端内侧壁均开有插槽一(7)用于与垫块(1)的下端滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：每个所述安装支架(3)的水平侧壁上均开有T型槽(11)，用于与应急门前后锁窝配合安装，T型槽(11)四周固定有多个限位柱(12)，安装到位时与锁窝零件端面接触。
5.根据权利要求4所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述限位柱(12)为空心球头限位柱。>
6.根据权利要求5所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：每个所述安装支架(3)的侧壁上沿均开有卡槽(10)，所述挡板(2)为S型板，挡板(2)一端设有翻边，翻边两端分别与对应的安装支架(3)上的卡槽(10)卡接。
7.根据权利要求6所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述卡槽(10)为楔形槽。
8.根据权利要求6所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述挡板(2)上开有导流口(13)，挡板(2)下端开有两个插槽二(14)，两个插槽二(14)分别横向水平设置在导流口(13)两侧，所述收集槽(4)上端横向水平设置有两个凸沿(15)，两个凸沿(15)分别与对应的插槽二(14)插接，收集槽(4)内设有收集腔(16)，收集槽(4)一侧端面上设有拉手(17)。
9.根据权利要求6所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述垫块(1)下端两侧壁分别固定有一个齿条(5)，每个所述安装支架(3)上端外侧壁安装有摇手(8)，摇手(8)的输出轴穿过安装支架(3)上端并与齿轮(9)固定连接，齿轮(9)与对应的齿条(5)啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：包括垫块(1)、挡板(2)、收集槽(4)及两个安装支架(3)；所述垫块(1)采用拱形结构，两下端分别与两个安装支架(3)活动连接，所述挡板(2)两端分别与两个安装支架(3)卡接，挡板(2)下端面可拆卸固定有收集槽(4)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述垫块(1)上端内侧面设有向外延伸部，形成保护胶带(6)，所述保护胶带(6)与纸胶带等宽设置。
3.根据权利要求2所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述两个安装支架(3)均为l型结构且对称设置，每个安装支架(3)的竖直上端内侧壁均开有插槽一(7)用于与垫块(1)的下端滑动配合。
4.根据权利要求3所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：每个所述安装支架(3)的水平侧壁上均开有t型槽(11)，用于与应急门前后锁窝配合安装，t型槽(11)四周固定有多个限位柱(12)，安装到位时与锁窝零件端面接触。
5.根据权利要求4所述的一种飞机舱门涂胶辅助工具，其特征在于：所述限位柱(12)为空心球头限位柱。...
【专利技术属性】
技术研发人员：张家烨，陆好，刘兰丞，
申请(专利权)人：广联航空工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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