一种车体结构制造技术

本申请实施例提供一种车体结构，涉及轨道交通技术领域，其包括端墙、侧墙、车顶和车顶边梁，车顶的两侧通过车顶边梁与侧墙连接，端墙位于侧墙的端部并与侧墙连接，在车顶的两侧均设置有车顶纵梁，车顶纵梁与车顶边梁平行，车顶纵梁位于车顶的内侧，且车顶纵梁与车顶、车顶边梁连接，车顶纵梁的端部与端墙连接，车顶边梁至少部分与端墙连接，从而通过车顶边梁和车顶纵梁传递端墙区域承受的载荷，提升端墙区域的抗压能力。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轨道交通，尤其涉及一种车体结构。

技术介绍

1、高低顶车辆能有效利用车辆限界空间，其一般将车顶分为平顶和圆顶，空调机组等部件安装在平顶区域。

2、高低顶车辆一般还包括端墙、侧墙、车顶和底架，车顶的延伸方向的两侧各设置一个侧墙，侧墙和车顶的两侧通过车顶边梁进行连接，侧墙还与底架的两侧连接，而端墙则设置在侧墙的端部，并同时与两个侧墙连接，以配合侧墙、底架、车顶形成运载空间。

3、目前，高低顶车辆的端墙一般是与侧墙进行点焊连接，通过与侧墙的连接处传递应用，然而侧墙板的厚度较薄，导致端墙区域的抗压能力较弱，一旦端墙区域受到较大冲击，极为容易移位变形，从而导致整个车辆可能相应发生变形，引发重大安全事故。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种车体结构，以达到提升端墙区域的抗压能力的效果。

2、本申请实施例提供一种车体结构，包括端墙、侧墙、车顶和车顶边梁，所述车顶的两侧通过所述车顶边梁与所述侧墙连接，所述端墙位于所述侧墙的端部并与所述侧墙连接，在所述车顶的两侧均设置有车顶纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车体结构，包括端墙(300)、侧墙(200)、车顶(100)和车顶边梁(400)，所述车顶(100)的两侧通过所述车顶边梁(400)与所述侧墙(200)连接，所述端墙(300)位于所述侧墙(200)的端部并与所述侧墙(200)连接，其特征在于，在所述车顶(100)的两侧均设置有车顶纵梁(110)，所述车顶纵梁(110)与所述车顶边梁(400)平行，所述车顶纵梁(110)位于所述车顶(100)的内侧，且所述车顶纵梁(110)与所述车顶(100)、所述车顶边梁(400)连接，所述车顶纵梁(110)的端部与所述端墙(300)连接，所述车顶边梁(400)至少部分与所述端墙(300)连接。...

【技术特征摘要】

1.一种车体结构，包括端墙(300)、侧墙(200)、车顶(100)和车顶边梁(400)，所述车顶(100)的两侧通过所述车顶边梁(400)与所述侧墙(200)连接，所述端墙(300)位于所述侧墙(200)的端部并与所述侧墙(200)连接，其特征在于，在所述车顶(100)的两侧均设置有车顶纵梁(110)，所述车顶纵梁(110)与所述车顶边梁(400)平行，所述车顶纵梁(110)位于所述车顶(100)的内侧，且所述车顶纵梁(110)与所述车顶(100)、所述车顶边梁(400)连接，所述车顶纵梁(110)的端部与所述端墙(300)连接，所述车顶边梁(400)至少部分与所述端墙(300)连接。

2.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述端墙(300)的内侧设置有第一补强板(310)，所述车顶边梁(400)和所述车顶纵梁(110)均与所述第一补强板(310)连接。

3.根据权利要求2所述的车体结构，其特征在于，所述车顶纵梁(110)上还设置有至少一个第一筋板(120)，所述第一筋板(120)具有第一连接部(121)和第二连接部(123)，所述第一连接部(121)的延伸方向与所述车顶纵梁(110)的延伸方向平行，且所述第一连接部(121)与所述车顶纵梁(110)连接，所述第二连接部(123)的延伸方向与所述端墙(300)的宽度方向平行，且所述第二连接部(123)与所述第一补强板(310)连接。

4.根据权利要求3所述的车体结构，其特征在于，所述第一筋板(120)还包括第三连接部(122)，所述第一连接部(121)和所述第二连接部(123)分别与所述第三连接部(122)的两端连接，所述第三连接部(122)与所述车顶纵梁(110)、所述第一补强板(310)之间具有间隙，所述第三连接部(122)背离所述车顶纵梁(110)一侧设置为弧形，且所述第三连接部(122)和所述第一连接部(121)、所述第二连接部(123)背离所述车顶纵梁(110)一侧的连接处均为圆滑过渡。

5.根据权利要求1所述的车体结构，其特征在于，所述车顶纵梁(110)包括依次连接的第一连接板(111)、第二连接板(112)和第三连接板(113)，所述第一连接板(111)的一个表面与所述车顶(100)的内侧贴合并与所述车顶(100)连接，所述第二连接板(112)与所述第三连接板(113)相互垂直，所述第二连接板(112)和所述第三连接板(113)朝向所述车顶(100)一侧均设置有第二补强板(115)，两个所述第二补强板(115)之间设置有至少一个第二筋板(116)，所述第三连接板(113)背离所述第二连接板(112)一端设置有多个第四连接板(114)，所述第四连接板(114)的一个表面与所述车顶边梁(400)的内表面贴合并与所述车顶边梁(400)连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车体结构，其特征在于，还包括连接组件，所述侧墙(200)还包括车窗(210)和位于所述车窗(210)下方的车窗下横梁，所述车顶边梁(400)下方和所述车窗下横梁处均设置有所述连接组件，所述连接组件用于连接所述侧墙(200)和所述端墙(300)。

7.根据权利要求6所述的车体结构，其特征在于，所述侧墙(200)还包括侧墙板(240)、第三补强板(230)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：许保磊，杨世杰，刘海玲，果立奎，郭斌，李影，张福李，刘征，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：