双同步密封轮流体动力件制造技术

本实用新型专利技术的名称是双同步密封轮流体动力件。现有流体动力件缺点是转速低、噪音大、机械效率低、构造复杂、加工难度大等。本实用新型专利技术可广泛应用于气体、液体介质的动力传导领域。如：气压泵、气压马达、液压泵、液压马达，优点是低噪音、高转速、构造简单、机械效率高。可利用汽车气缸排气的动力给进气升压并发电，为汽车进气的增压是定值，它为每次进气升压，与转速无关。把为进气升压后的能量用来发电，理论节能５０％以上。水平放置的大体积双同步密封轮流体动力件可以利用水库的高压水来发电，有低速、无震动、用水量低、体积小、发电量大等明显优势，是传统水轮机效率的四倍。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

动力机械液压系统的液压动力件领域。 
技术介绍
现有液压泵和液压马达(摆线马达、轴向柱塞马达、齿轮马达等)存在结构复杂、故障率高、磨损大、效率低、生产难度大、造价高的缺点。现有液压泵和液压马达在高速工作时有漏油现象造成动力损失。液压泵和液压马达的转速有上限，因为高速时高低压区易漏油降低效率，且活塞有锤击现象，有噪音，磨损大，传动系统有抖动现象降低效率和工作质量。活塞腔内压力不易控制，高压时造成活塞顶面磨损，相对负压时容易使活塞顶部脱离接触面而漏油。液压油路径曲折、转角太多或不能回避直角油路，高速时增加流体阻力，使流体发热，降低工作效率和使用寿命。大部分液压动力件在工作时液体流速呈波形或陡形，使动力传导曲线也呈波形或陡形，对于动力传导稳定性要求高的系统来讲不易采用。而气体泵和马达多为活塞式，气缸式动力件的缺点是噪音大，效率低，活动部件易磨损等。 
技术实现思路
所要解决的问题是：传统的气缸式动力件的缺点是噪音大，效率低，活动部件易磨损等，双同步密封轮流体动力件能有效解决这个问题。 技术方案：双同步密封轮流体动力件内部有三个轮，一个是有含有四个阻力齿的主轮，主轮上的轴延伸出壳体做为动力轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】
双同步密封轮流体动力件，其特征是：双同步密封轮流体动力件内部有三个轮，一个是有含有四个阻力齿的主轮，主轮上的轴延伸出壳体做为动力轴，另外两个是每一个上面均有一个凹陷曲面的密封轮，密封轮的轴延伸出壳体以外做为密封轮轴，主轮上的四个阻力齿与密封轮上的凹陷曲面在运动中能紧密啮合；双同步密封轮流体动力件外部有三个齿轮，一个是外大齿轮，它连接在动力轴上，两个是外小齿轮，分别连接在密封轮轴上，外大齿轮和外小齿轮是相互齿接的关系；密封轮两侧的壳体内各有一个流体介质进出道。

【技术特征摘要】
1.双同步密封轮流体动力件，其特征是：双同步密封轮流体动力件内部有三个轮，一个是有含有四个阻力齿的主轮，主轮上的轴延伸出壳体做为动力轴，另外两个是每一个上面均有一个凹陷曲面的密封轮，密封轮的轴延伸出壳体以外做为密封轮轴，主轮上的四个阻力齿与密封轮上的凹陷曲面在运动中能紧密啮合；双同步密封轮流体动力件外部有三个...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：于芳昊，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]