【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传感器领域，具体是一种摩托车档位传感器。
技术介绍
1、汽车配件中的档位传感器是用于将档位与其它电路设备进行连接的配件。从而实现位于如前进挡、倒退档、空挡等不同的档位时，对应的电路连通，从而进行对应的驾驶操作。
2、现有的档位传感器一般包括档位连接部及输出端头，档位连接部用于与汽车中的档位杆联动设置，实现档位连接部在档位杆的驱动下转动而连通不同档位对应的线路，输出端头则以电路插头的形式实现与需要连接的部位进行插设连接，从而将档位杆的机械变化有效的转变为不同的电路导通变化来实现机械控制转电路控制，另外，档位连接部与输出端头之间通过导线连通，且导线的条数与档位的个数对应设置。
3、现有的档位传感器的缺点在于：目前的档位传感器并未有档位显示，因此有待改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摩托车档位传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，其具有档位显示的优点。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车档位传感器，包括位置传感器本体，所述位置传感器本体包括有壳体，所述壳体的中部安装有相对壳体转动的转轴，所述转轴的一侧一体连接有长方体状的固定块，所述固定块套接有连接板，所述连接板上设置有第一标识，所述壳体上设置有第二标识。
3、通过采用上述技术方案，让转轴转动带动指示板转动进而带动第一标识转动，当第一标识转动至第二标识处时，即为初始档位，因此具有档位显示的功能，固定块设置为长方体状便于转轴带动指示板转动。>
4、作为本技术进一步的方案：所述连接板的一侧一体连接有两个与连接板垂直设置的竖杆。
5、通过采用上述技术方案，在转轴不转动时，竖杆的设置便于转动连接板。
6、作为本技术再进一步的方案：所述第一标识和第二标识均设置为三角状。
7、通过采用上述技术方案，三角状的设置便于技术人员判断第一标识和第二标识是否处于对齐的状态。
8、作为本技术再进一步的方案：所述壳体内安装有固定环，所述固定环的侧面设置有锯齿块，所述壳体内设置有与锯齿块相契合的锯齿槽，所述固定环的中部设置有小o型圈，所述转轴的周向环设有用于容纳小o型圈的限位槽。
9、通过采用上述技术方案，将转轴放置于固定环内，小o型圈让转轴处于固定环内且转轴可绕自身的轴心线转动，锯齿块处于锯齿槽内让固定环与壳体处于固定连接的状态。
10、作为本技术再进一步的方案：所述壳体的两端设置有安装孔，所述安装孔内安装有销钉。
11、通过采用上述技术方案，利用安装孔和销钉便于壳体的安装。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、让转轴转动带动指示板转动进而带动第一标识转动，当第一标识转动至第二标识处时，即为初始档位，因此具有档位显示的功能，固定块设置为长方体状便于转轴带动指示板转动。
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1.一种摩托车档位传感器，包括位置传感器本体(1)，所述位置传感器本体(1)包括有壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的中部安装有相对壳体(2)转动的转轴(3)，所述转轴(3)的一侧一体连接有长方体状的固定块(4)，所述固定块(4)套接有连接板(5)，所述连接板(5)上设置有第一标识(6)，所述壳体(2)上设置有第二标识(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车档位传感器，其特征在于：所述连接板(5)的一侧一体连接有两个与连接板(5)垂直设置的竖杆(8)。
3.根据权利要求1所述的摩托车档位传感器，其特征在于：所述第一标识(6)和第二标识(7)均设置为三角状。
4.根据权利要求1所述的摩托车档位传感器，其特征在于：所述壳体(2)内安装有固定环(9)，所述固定环(9)的侧面设置有锯齿块(10)，所述壳体(2)内设置有与锯齿块(10)相契合的锯齿槽(11)，所述固定环(9)的中部设置有小O型圈(12)，所述转轴(3)的周向环设有用于容纳小O型圈(12)的限位槽(13)。
5.根据权利要求1所述的摩托车档位传感器，其特征在于：所述壳体(2
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车档位传感器，包括位置传感器本体(1)，所述位置传感器本体(1)包括有壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的中部安装有相对壳体(2)转动的转轴(3)，所述转轴(3)的一侧一体连接有长方体状的固定块(4)，所述固定块(4)套接有连接板(5)，所述连接板(5)上设置有第一标识(6)，所述壳体(2)上设置有第二标识(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车档位传感器，其特征在于：所述连接板(5)的一侧一体连接有两个与连接板(5)垂直设置的竖杆(8)。
3.根据权利要求1所述的摩托车档位传感器，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王乾，戴秀林，虞鹏程，戴枫浩，王向前，
申请(专利权)人：温州瑞感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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