一种航空加热系统负载控制电路及其控制方法技术方案

本申请提出一种航空加热系统负载控制电路及其控制方法，其中所述控制电路用于控制待加热组件上的加热片工作，包括用于获取待加热介质实时温度和环境温度的温度模块，和多个与各加热片连接的负载控制模块，以及向负载控制模块发送加热信号的CPU处理模块；本申请通过各负载控制模块分别控制各所述加热片工作，实现了加热系统的自动控制，与现有技术中的手动控制相比，减轻了地勤人员的工作量，提高了加热系统的控制效率、可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及加热系统控制电路，具体涉及一种航空加热系统负载控制电路及其控制方法。

技术介绍

1、随着机载产品的更新换代，传统的机械开关的控制方法效率低、能耗大、人为误操作率高，已不满足当今装备需求，为适应新型装备加热系统智能化控制要求，提高加热系统的控制效率、可靠性、安全性，同时，减轻地勤人员对系统的维护工作量，急需设计一种智能化控制的加热系统。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种航空加热系统负载控制电路及其控制方法。

2、第一方面，本申请提供一种航空加热系统负载控制电路，用于控制待加热组件上的多个加热片工作，所述待加热组件包括加热壳体和置于所述加热壳体内的待加热介质，所述控制电路包括：

3、温度模块，所述温度模块用于获取所述待加热介质的实时温度和环境温度；

4、多个负载控制模块，各所述负载控制模块的输出端分别与所述加热片连接，所述负载控制模块用于在接收到加热信号后向所述加热片发送工作指令，控制对应的所述加热片工作；>

5、cpu处本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空加热系统负载控制电路，用于控制待加热组件上的多个加热片(3)工作，所述待加热组件包括加热壳体和置于所述加热壳体内的待加热介质，其特征在于，所述控制电路包括：

2.根据权利要求1所述的航空加热系统负载控制电路，其特征在于，所述负载控制模块(2)包括功率控制电路(21)、电流信号处理电路(22)、比较电路(23)、逻辑判断电路(24)；所述功率控制电路(21)包括MOSFET功率管(211)，其栅极与所述逻辑判断电路(24)的输出端连接，其源极与所述电流信号处理电路(22)的输入端连接，其漏极与第一供电电源连接，所述电流信号处理电路(22)的输出端与所述比较电路(23...

【技术特征摘要】

1.一种航空加热系统负载控制电路，用于控制待加热组件上的多个加热片(3)工作，所述待加热组件包括加热壳体和置于所述加热壳体内的待加热介质，其特征在于，所述控制电路包括：

2.根据权利要求1所述的航空加热系统负载控制电路，其特征在于，所述负载控制模块(2)包括功率控制电路(21)、电流信号处理电路(22)、比较电路(23)、逻辑判断电路(24)；所述功率控制电路(21)包括mosfet功率管(211)，其栅极与所述逻辑判断电路(24)的输出端连接，其源极与所述电流信号处理电路(22)的输入端连接，其漏极与第一供电电源连接，所述电流信号处理电路(22)的输出端与所述比较电路(23)和所述加热片(3)连接，所述比较电路(23)的输出端与所述逻辑判断电路(24)的输入端连接，所述逻辑判断电路(24)的输入端还和所述cpu处理模块(1)连接；所述功率控制电路(21)输出为第一电流信号，所述第一电流信号经过电流信号处理电路(22)后得到第一电压信号和第二电压信号，所述第二电压信号传送至所述加热片(3)控制其工作，所述第一电压信号经过所述比较电路(23)后形成过流保护信号，所述过流保护信号和所述加热信号输入至所述逻辑判断电路(24)形成第一逻辑信号，所述第一逻辑信号用于控制所述mosfet功率管(211)的导通和关断。

3.根据权利要求2所述的航空加热系统负载控制电路，其特征在于，所述功率控制电路(21)还包括隔离单元(218)，所述隔离单元(218)设于所述第一供电电源和所述mosfet功率管(211)的漏极之间，所述隔离单元(218)用于接收所述cpu处理模块(1)发送第二逻辑信号来控制所述mosfet功率管(211)的导通和关断。

4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春强，刘强，姬栋，
申请(专利权)人：天津津航计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：