一种轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线制造技术

本技术提供一种轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线，涉及以太网线技术领域，包括护套，所述护套的内表壁设置有第一屏蔽。本技术中，护套可以保护以太网线内部的导线免受外部环境的物理损害，如刮擦、挤压、拉扯等，从而确保以太网线的导线不会受到损坏或断裂，进而保证数据传输的可靠性，第一屏蔽可以提供为以太网线提供较好的的电磁屏蔽效果，第一绕包可以提供额外的机械保护，防止以太网线内部的导线受到外部环境的物理损害，第二屏蔽可以更好的阻挡外部电磁干扰对信号的影响，通过上述结构和方法就可以避免以太网线因为多次弯折和按压而造成损坏，从而提高以太网线的使用寿命，进而降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及以太网线，尤其涉及一种轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线。

技术介绍

1、以太网（ethernet）指的是由xerox公司创建并由xerox、intel和dec公司联合开发的基带局域网规范，是当今现有局域网采用的最通用的通信协议标准，以太网络使用csma/cd（载波监听多路访问及冲突检测）技术，并以10m/s的速率运行在多种类型的电缆上，以太网与ieee802.3系列标准相类似。

2、现有技术中，轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线在使用过程中，容易发生弯折或者按压的现象，时间久了之后容易造成低烟无卤阻燃以太网线的损坏，从而缩短以太网线的使用寿命，进而提高了对以太网线的维修成本。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决上述设备在使用时，由于以太网线经常会受到弯折或按压，导致以太网线的寿命会快速缩短影响使用，从而提出的一种轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线，包括护套，所述护套的内表壁设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线，其特征在于：包括护套（1），所述护套（1）的内表壁设置有第一屏蔽（2），所述第一屏蔽（2）的内表壁设置有第一绕包（3），所述第一绕包（3）的内表壁设置有两个第二屏蔽（4），两个所述第二屏蔽（4）的内表壁均设置有第二绕包（5），两个所述第二绕包（5）的内表壁均设置有两个绝缘（6），四个所述绝缘（6）的内表壁均设置有导体（7）；所述护套（1）采用LSZH材料制成，且护套（1）的厚度在12—30mm；所述第一屏蔽（2）采用铜丝制成，且第一屏蔽（2）的厚度在50-120μm；所述第一绕包（3）采用聚氯乙烯制成，且第一绕包（3）的厚度在20-300μm；...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通车辆用低烟无卤阻燃以太网线，其特征在于：包括护套（1），所述护套（1）的内表壁设置有第一屏蔽（2），所述第一屏蔽（2）的内表壁设置有第一绕包（3），所述第一绕包（3）的内表壁设置有两个第二屏蔽（4），两个所述第二屏蔽（4）的内表壁均设置有第二绕包（5），两个所述第二绕包（5）的内表壁均设置有两个绝缘（6），四个所述绝缘（6）的内表壁均设置有导体（7）；所述护套（1）采用lszh材料制成，且护套（1）的厚度在12—30mm；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴祥，李训祥，胡云昌，吴万超，高强东，何正兴，卢金鑫，徐彬，
申请(专利权)人：安徽省康利亚股份有限公司，
类型：新型
国别省市：