【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压减震，尤其涉及一种新型液压减震器。
技术介绍
1、液压减震器是汽车被动悬架系统中的主要阻尼元件，用于吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动。它通过将车轮和车身间的相对振动通过减振器的阻尼衰减掉，以抑制车轮振动和降低车轮动载，确保乘员和车辆安全，提高车辆的平稳性和舒适性。随着家用汽车的普及，车辆的用途和行驶环境复杂多变，更高的减震行程能提高更好的减震效果，鉴于此，需要提出一种减震行程更长的新型液压减震器。
技术实现思路
1、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型液压减震器，包括壳体，所述壳体内部设有内腔室，所述内腔室的外侧四周设有外腔室，所述内腔室内部设有活塞杆一，所述活塞杆一穿过壳体的上部并与壳体滑动连接，所述外腔室内部设有活塞杆二，所述活塞杆二穿过壳体的下部并与壳体滑动连接，所述活塞杆一的一端固定连接有活塞一，所述活塞一在内腔室内壁滑动，设于所述外腔室中的活塞杆的一端固定连接有活塞二，所述活塞二在外腔室的内壁滑动，所述活塞一和活塞二上设有循环阀，所述内腔室和外腔室之间...
【技术保护点】
1.一种新型液压减震器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部设有内腔室(2)，所述内腔室(2)的外侧四周设有外腔室(3)，所述内腔室(2)内部设有活塞杆一(4)，所述活塞杆一(4)穿过壳体(1)的上部并与壳体(1)滑动连接，所述外腔室(3)内部设有活塞杆二(5)，所述活塞杆二(5)穿过壳体(1)的下部并与壳体(1)滑动连接，所述活塞杆一(4)的一端固定连接有活塞一(6)，所述活塞一(6)在内腔室(2)内壁滑动，设于所述外腔室(3)中的活塞杆的一端固定连接有活塞二(7)，所述活塞二(7)在外腔室(3)的内壁滑动，所述活塞一(6)和活塞二(7)上设有循环阀(8)...
【技术特征摘要】
1.一种新型液压减震器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部设有内腔室(2)，所述内腔室(2)的外侧四周设有外腔室(3)，所述内腔室(2)内部设有活塞杆一(4)，所述活塞杆一(4)穿过壳体(1)的上部并与壳体(1)滑动连接，所述外腔室(3)内部设有活塞杆二(5)，所述活塞杆二(5)穿过壳体(1)的下部并与壳体(1)滑动连接，所述活塞杆一(4)的一端固定连接有活塞一(6)，所述活塞一(6)在内腔室(2)内壁滑动，设于所述外腔室(3)中的活塞杆的一端固定连接有活塞二(7)，所述活塞二(7)在外腔室(3)的内壁滑动，所述活塞一(6)和活塞二(7)上设有循环阀(8)，所述内腔室(2)和外腔室(3)之间设有阻尼阀(9)和单向阀(10)，所述活塞杆一(4)和活塞杆二(5)与壳体(1)的连接处设有油封(11)，所述油封(11)设于壳体(1)内部，所述活塞杆一(4)和活塞杆二(5)的中段固定连接有限位器(12)，所述内腔室(2)底部固定连接有贮液室(13)，所述贮液室(13)内部滑动连接有活塞三(14)，所述活塞三(14)将贮液室(13)分为上下两部分，所述贮液室(13)上部储存油液，所述贮液室(13)下部储存氮气，所述贮液室(13)上部与壳体(1)之间开设有平衡孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型液压减震器，其特征在于：所述壳体(1)的外部中段固定连接有弹簧垫(16)，所述弹簧垫(16)上部固定连接有上部弹簧(17)，所述上部弹簧(17)远离弹簧垫(16)的一端固定连接有上弹簧盘(18)，所述活...
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