本实用新型专利技术属于道路交通设备技术领域，具体地涉及一种绿波交通引导装置，包括路灯杆，路灯杆包括杆体和充电桩，杆体上设有太阳能板、第一LED灯、横杆、第二LED灯、环境检测仪、喷淋装置和第二引导屏，横杆上设有第一引导屏，第一引导屏上设有第一交通指示标志，喷淋装置包括喷头、转盘和伺服电机，伺服电机固定在转盘的上方，伺服电机的输出轴与转盘传动连接，转盘转动连接在杆体的内壁上，喷头通过连接管与转盘相连，第二引导屏上设有第二交通指示标志，充电桩的侧壁上设有充电面板，充电面板上设有紧急开关、USB接口和充电插孔，充电面板的外部设有抽拉门，充电桩的底部设有基座。本装置能实时引导驾驶员绿波通行，减少停车和拥堵。堵。堵。
【技术实现步骤摘要】
一种绿波交通引导装置
[0001]本技术属于道路交通设备
，具体地涉及一种绿波交通引导装置。
技术介绍
[0002]随着城市建设的快速发展，路灯、交通信号灯、道路交通指示标志以及道路监控均已成为城市道路不可缺少的基础设施，设置在不同的设施杆上。这些设施杆件数量多且大都设置在道路两侧或机非隔离带和中央绿化带上。然而这些设施杆件结构简单，功能单一，便利性和安全性均不足，特别是红绿灯不合理设置已成为城市道路交通拥堵的关键因素，虽然交通部门投入大量的资源，通过预测、规划、引导、分流等模式，运用绿波控制技术，在一定程度上缓解了拥堵，但是，交通中有太多的不确定因素，如车速、流量、行人、事故等，交通主体(驾驶员和行人)不能实时感知交通信号，对下一个路口绿灯何时点亮是不可知、不可控的，致使部分不幸运的车辆和行人在红灯点亮时成为红绿灯设置不合理的主要受害者，这也成为诱发交通流量大的城市路段拥堵的关键因素。如何消除这一关键因素，将是破解城市交通拥堵的核心问题所在。
[0003]为此，亟需一种绿波交通引导装置。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种绿波交通引导装置，包括路灯杆，所述路灯杆包括杆体和充电桩，所述杆体从上至下依次设置有太阳能板、第一LED灯、横杆、第二LED灯、环境检测仪、喷淋装置和两块第二引导屏，所述第一LED灯位于机动车道一侧，且第二LED灯位于非机动车道一侧，所述横杆上设置有第一引导屏，所述第一引导屏上设置有第一交通指示标志，所述喷淋装置包括设置在机动车道一侧的喷头、以及设置在杆体内腔中的转盘和伺服电机，所述伺服电机固定在转盘的上方，所述伺服电机的输出轴与转盘的顶部传动连接，所述转盘转动连接在杆体的内壁上，且与转盘的位置相对应的杆体侧壁上开设有限位槽，所述限位槽朝向机动车道一侧，所述喷头连接有连接管，所述连接管贯穿限位槽且与转盘相连，两块所述第二引导屏分别设置在杆体的左右两侧、且分别位于机动车道一侧和非机动车道一侧，所述第二引导屏上设置有第二交通指示标志；
[0005]所述充电桩的侧壁上设置有充电面板，所述充电面板上从上至下依次设置有紧急开关、USB接口和充电插孔，所述充电面板的外部设置有抽拉门，所述抽拉门上设置有把手，所述充电桩的底部设置有基座。
[0006]优选的，所述环境检测仪的型号为ZX7002
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DCS，用以对现场的温度、湿度以及灰尘颗粒物信息进行检测。
[0007]优选的，所述横杆上还设置有交通监控摄像头和治安监控摄像头，用以对现场路况进行监控。
[0008]优选的，所述第一交通指示标志从左向右依次包括第一左转信号灯、倒计时器、第
一直行信号灯和第一右转信号灯，所述第二交通指示标志从上至下依次包括第二左转信号灯、第二右转信号灯和第二直行信号灯。
[0009]优选的，所述杆体的内腔中还穿设有供水管路，所述供水管路的顶端穿过转盘的底部并通过软管与连接管相连通。
[0010]优选的，还设置有控制器，所述第一LED灯、第二LED灯、环境检测仪、第一引导屏、第二引导屏、伺服电机均与控制器电连接。
[0011]优选的，所述绿波交通引导装置连续设置在绿波带路段上。
[0012]本技术还包括能够使一种绿波交通引导装置正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段，如伺服电机、LED灯、太阳能板、交通监控摄像头和治安监控摄像头等。
[0013]本技术的工作原理是，在使用时，太阳能板将光能转化为电能并提供给用电设备使用，第一引导屏和第二引导屏经控制器的绿波控制，按设定的绿波速度依次点亮，形成理想绿波行驶区域，实时引导机动车辆、非机动车辆及行人在该绿波区域内运动，其中倒计时器可提醒交通主体绿波带的实时状态，从而为驾驶员和行人提供合理有效的行程规划，减少停车和拥堵概率；在环境检测仪检测到当前空气质量不合格、颗粒物浓度不达标时，供水管路为喷淋装置提供水源，同时控制器控制伺服电机反复正反转，进而带动喷头来回摆动，从而提高喷洒范围；充电桩设置有USB接口和充电插孔，方便市民对其随身携带的电子设备进行充电，待充电完毕后关闭抽拉门，可起到防雨防尘的效果，若路灯出现故障情况，可通过紧急开关关闭路灯，以便后续维修。
[0014]本技术的有益效果是，本装置结构设计合理，操作方便，通过第一引导屏和第二引导屏的设计，为驾驶员和行人提供合理有效的行程规划，从而能够主动把握减速和加速行驶的时机，提高了绿波通行效率，减少了汽车尾气的排放；通过环境检测仪和喷淋装置的设计，不但喷洒范围大，还能自动对道路进行喷淋加湿，降尘效果好；通过充电桩的设计，在为市民提供便利的同时，还能在紧急情况下关闭路灯，提高了便利性和安全性。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的充电桩的结构示意图。
[0018]图3为本技术的喷淋装置的结构示意图。
[0019]图中：1.杆体，2.充电桩，3.太阳能板，4.第一LED灯，5.横杆，6.第二LED灯，7.环境检测仪，8.喷淋装置，9.第二引导屏，10.第一引导屏，11.第一交通指示标志，12.喷头，13.转盘，14.伺服电机，15.限位槽，16.连接管，17.第二交通指示标志，18.充电面板，19.紧急开关，20.USB接口，21.充电插孔，22.抽拉门，23.把手，24.基座，25.交通监控摄像头，26.治安监控摄像头，27.供水管路。
具体实施方式
[0020]下面结合本技术实施例中的附图以及具体实施例对本技术进行清楚地描述，在此处的描述仅仅用来解释本技术，但并不作为对本技术的限定。基于本实
用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
[0021]实施例
[0022]如图1～3所示，本技术提供了一种绿波交通引导装置，包括路灯杆，所述路灯杆包括杆体1和充电桩2，所述杆体1从上至下依次设置有太阳能板3、第一LED灯4、横杆5、第二LED灯6、环境检测仪7、喷淋装置8和两块第二引导屏9，所述第一LED灯4位于机动车道一侧，且第二LED灯6位于非机动车道一侧，所述横杆5上设置有第一引导屏10，所述第一引导屏10上设置有第一交通指示标志11，所述喷淋装置8包括设置在机动车道一侧的喷头12、以及设置在杆体1内腔中的转盘13和伺服电机14，所述伺服电机14固定在转盘13的上方，所述伺服电机14的输出轴与转盘13的顶部传动连接，所述转盘13转动连接在杆体1的内壁上，且与转盘13的位置相对应的杆体1侧壁上开设有限位槽15，所述限位槽15朝向机动车道一侧，所述喷头12连接有连接管16，所述连接管16贯本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种绿波交通引导装置，包括路灯杆，其特征在于：所述路灯杆包括杆体和充电桩，所述杆体从上至下依次设置有太阳能板、第一LED灯、横杆、第二LED灯、环境检测仪、喷淋装置和两块第二引导屏，所述第一LED灯位于机动车道一侧，且第二LED灯位于非机动车道一侧，所述横杆上设置有第一引导屏，所述第一引导屏上设置有第一交通指示标志，所述喷淋装置包括设置在机动车道一侧的喷头、以及设置在杆体内腔中的转盘和伺服电机，所述伺服电机固定在转盘的上方，所述伺服电机的输出轴与转盘的顶部传动连接，所述转盘转动连接在杆体的内壁上，且与转盘的位置相对应的杆体侧壁上开设有限位槽，所述限位槽朝向机动车道一侧，所述喷头连接有连接管，所述连接管贯穿限位槽且与转盘相连，两块所述第二引导屏分别设置在杆体的左右两侧、且分别位于机动车道一侧和非机动车道一侧，所述第二引导屏上设置有第二交通指示标志；所述充电桩的侧壁上设置有充电面板，所述充电面板上从上至下依次设置有紧急开关、USB接口和充电插孔，所述充电面板的外部设置有抽拉门，所述抽拉门上设置有把手...
【专利技术属性】
技术研发人员：李美翰，李长征，
申请(专利权)人：李美翰，
类型：新型
国别省市：
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