【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空，涉及一种航空发动机叶片的制造方法，尤其涉及一种航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法及介质、设备。
技术介绍
1、电解加工基于工件的阳极溶解去除材料原理，具有工具阴极无损耗、加工表面质量好、无残余应力、不受材料硬度限制及可加工一切导电材料等优点，在保证合理工艺规程情况下，电解加工技术可以获得较好的表面质量与加工精度，尤其在加工难加工材料上的独特优势，使其在航空、航天发动机叶片制造中具有广泛应用。
2、作为飞机上的核心零部件，航空发动机部件正朝着轻量化、整体化的方向发展。由于其结构复杂，加工精度要求高，叶片型面薄而扭曲，且普遍采用难加工材料，制造难度很大，叶片电解加工技术体现出了独特的优势。但在叶片电解加工过程中，阴极的设计直接影响电解加工电场、流场分布，电流密度的分布直接影响电解加工间隙及加工精度。实现一款叶片的精密电解成形，往往需要进行数轮阴极迭代，若能基于叶片精密电解成形特点实现阴极的数字化修正，将大幅提高叶片精密电解加工阴极迭代的精度和效率。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法及介质、设备，以克服现有技术的缺陷。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法包括以下步骤：s1、根据叶片精密电解加工测量结果逆向建立叶片实际模型；s2、基于叶片实际模型与阴极模型，通过有限元仿真求解叶片型面周围电流密度的分布；s3、基于叶
4、进一步地，s1中，所述叶片精密电解加工测量结果为叶片毛坯经电解加工后得到的叶片工件，经三坐标测量机测量得到的叶片工件型面点云；所述叶片实际模型为根据叶片工件型面点云建立的叶片三维实体模型。
5、进一步地，s2中，所述有限元仿真的输入模型为根据叶片实际模型与阴极模型建立的电解液流道模型；所述叶片型面周围电流密度的分布的求解在有限元仿真软件中进行。
6、进一步地，s3中，所述阴极控制点修正量的确定包括以下步骤：s3.1、根据所述叶片型面周围电流密度的分布得到各叶片测量点处电流密度值，再求解全部叶片测量点的电流密度平均值、最大值和最小值；求解各叶片测量点偏差，叶片测量点偏差为叶片测量点到叶片理论模型的法向距离；确定阴极正向最大修正系数和阴极负向最大修正系数；s3.2、根据各叶片测量点偏差确定各叶片测量点阴极修正系数；s3.3、根据叶片测量点阴极修正系数和叶片测量点偏差确定该叶片测量点对应阴极控制点的修正量；阴极控制点的求解方法为，过每一个叶片测量点作叶片实际模型表面的法线，该法线与阴极模型的交点即为阴极控制点。
7、进一步地，s3.1中，所述阴极正向最大修正系数和阴极负向最大修正系数为据叶片结构特点及试验结果分析得到的经验值，其中阴极正向最大修正系数用于具有正向偏差叶片测量点对应阴极控制点的修正，阴极负向最大修正系数用于具有负向偏差叶片测量点对应阴极控制点的修正。
8、进一步地，s3.2中，所述叶片测量点阴极修正系数为阴极控制点偏移量与该阴极控制点对应叶片测量点偏差的比值：
9、
10、式中，p为叶片测量点阴极修正系数，i为叶片测量点处电流密度值，imax和imin分别为全部叶片测量点的电流密度平均值、最大值和最小值；根据叶片测量点与叶片理论模型实体的位置关系，叶片测量点偏差分为正向偏差和负向偏差，正向偏差为处于叶片理论模型以外的叶片测量点的偏差值，负向偏差为处于叶片理论模型以内的叶片测量点的偏差值；当叶片测量点偏差d≥0时，m＝m1，当即d＜0时，m＝m2；m1为阴极正向最大修正系数，m2为阴极负向最大修正系数。
11、进一步地，s3.3中，所述阴极控制点的修正量为叶片测量点阴极修正系数和叶片测量点偏差的乘积：
12、δ＝d×p；
13、式中，δ为叶片测量点对应阴极控制点的修正量，d为叶片测量点偏差，p为叶片测量点阴极修正系数。
14、进一步地，s4中，阴极数字化修正的方法为：根据阴极控制点修正量，通过ug二次开发自动求解修正后的阴极控制点位置。
15、本申请还提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，具有这样的特征，所述计算机程序使计算机执行如上述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法。
16、本申请还提供一种电子设备，具有这样的特征，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行计算机程序时，实现如上述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法。
17、本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供一种航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法及介质、设备，该方法通过建立叶片电解工件的实际模型，仿真求解叶片精密电解加工过程中的电流密度分布，并根据电流密度及加工偏差求解阴极控制点的偏移量，实现阴极的数字化修正迭代，以提高叶片电解加工阴极迭代效率。本专利技术所提供的阴极数字化修正方法，能有效解决电解加工阴极修正精度低、效率低的问题，通过建立叶片电解产品的实际模型和仿真技术，准确、快速地求解叶片精密电解加工过程中电流密度的分布情况，结合叶片电解加工产品的偏差分析，可提高叶片精密电解加工阴极修正精度，对于缩短叶片电解加工设计周期、提高阴极修正精度和效率具有重要意义。
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1.一种航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
7.根据权利要求4所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
8.根据权利要求1所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
9.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序使计算机执行如权利要求1-8任一项所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的航空发动机叶片精密电解加工阴极数字化修正方法，其特征在于：
7.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王忠恒，岳磊，赵建社，苏庆怀，马鑫，徐改弟，张昌昊，谷民凯，
申请(专利权)人：江苏集萃精密制造研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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