动力滚筒、滚筒组件及输送线制造技术

本技术提供一种动力滚筒、滚筒组件及输送线，动力滚筒包括外壳、轴承和驱动部件，外壳内设置有内腔，外壳的一端设置有凸出轴，凸出轴上设置有第一齿轮，第一齿轮用于与外界设备传动连接；轴承设置于内腔，且与内腔的内壁贴合；驱动部件设置于内腔，驱动部件的伸出轴穿过轴承与凸出轴传动连接，内腔还设置有支架，支架与轴承连接，驱动部件的缸体安装于支架。作业人员将面前的驱动部件关闭，这样作业人员面前的动力滚筒就会停止运行，这样作业人员就能够将部件安装在电池模组上，其余的动力滚筒继续运输，这样可以将前一个已经安装该部件的电池模组运输至下一工序，然后作业人员再次启动驱动部件，安装好的电池模组就会继续运输至下一工序。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力滚筒，具体涉及一种动力滚筒、滚筒组件及输送线。

技术介绍

1、传统新能源汽车电池包生产线中，需要作业者对电池模组进行部件安装，整个安装过程都在输送线上进行，并且在安装完成后也是通过输送线来进行搬运的；

2、现有技术中，输送线采用的是传统的滚筒输送线，是由电动力带动链条，再由链条带动滚筒转动，由转动的滚筒来对电池模组进行搬运；由于需要在多个工位安装不同种类的部件，在安装部品时，必须按急停来停止输送线，但是现有的滚筒输送线是通过一个电机控制多条滚筒，在进行一种部件安装时，停止输送线后，已安装好前一个部件的电池模组会跟着停止，不会搬运到下一个工位进行作业，这样就会大大降低作业效率。

3、因此，有必要提供一种新的动力滚筒、滚筒组件及输送线以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术的主要目的是提供一种动力滚筒、滚筒组件及输送线，旨在解决现有技术中滚筒输送线上的滚筒无法单独控制启停，从而导致作业效率降低的技术问题。

2、根据技术的一方面，本技术提供一种动力滚筒，包括：

3、外壳，所述外壳内设置有内腔，所述外壳的一端设置有凸出轴，所述凸出轴上设置有第一齿轮，所述第一齿轮用于与外界设备传动连接；

4、轴承，所述轴承设置于所述内腔，且与所述内腔的内壁贴合；

5、驱动部件，所述驱动部件设置于所述内腔，所述驱动部件的伸出轴穿过所述轴承与所述凸出轴传动连接，所述内腔还设置有支架，所述支架与所述轴承连接，所述驱动部件的缸体安装于所述支架。

6、在一实施例中，所述驱动部件为直流无刷电机。

7、根据技术另一方面，本技术还提供一种滚筒组件，包括同步带、第一从动滚筒和上述所述的动力滚筒，所述第一从动滚筒的一端设置有第二齿轮，所述第一从动滚筒与所述第二齿轮同轴设置，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过所述同步带传动连接。

8、在一实施例中，所述第一从动滚筒的数量为两个，所述第一齿轮的数量为两个，两个所述第一齿轮沿所述凸出轴的长度方向间隔设置，所述同步带的数量为两个，一所述第一齿轮与一所述第一从动滚筒上的所述第二齿轮通过一所述同步带传动连接；另一所述第一齿轮与另一所述第一从动滚筒上的所述第二齿轮通过另一所述同步带传动连接。

9、在一实施例中，所述滚筒组件还包括第二从动滚筒，所述第二从动滚筒的长度小于所述第一从动滚筒的长度，所述第一齿轮的数量为两个，两个所述第一齿轮沿所述凸出轴的长度方向间隔设置，所述同步带的数量为两个，所述第二从动滚筒的一端设置有第三齿轮，所述第二从动滚筒与所述第三齿轮同轴设置，一所述第一齿轮与所述第二齿轮通过一所述同步带传动连接；另一所述第一齿轮与所述第三齿轮通过另一所述同步带传动连接。

10、根据技术另一方面，本技术还提供一种输送线，包括机架和多个上述所述的滚筒组件，多个所述滚筒组件间隔安装于所述机架。

11、在一实施例中，所述滚筒组件还包括驱动卡，所述输送线包括控制组件，所述驱动卡分别与所述控制组件和所述驱动部件信号连接。

12、在一实施例中，所述动力滚筒上设置有压力传感器，所述压力传感器与所述驱动卡信号连接。

13、在一实施例中，所述动力滚筒两端均形成有螺纹孔，所述机架包括两个间隔设置的基座，每一所述基座均形成有通孔，所述滚筒组件设置于两个所述基座之间，所述输送线还包括锁紧件，所述锁紧件的数量为两个，一所述锁紧件穿过一所述通孔与所述动力滚筒一端的所述螺纹孔螺纹连接，另一所述锁紧件穿过另一所述通孔与所述动力滚筒另一端的所述螺纹孔螺纹连接。

14、在一实施例中，所述输送线还包括两个挡板，两个所述挡板沿垂直于所述输送线的运输方向间隔设置，且两个所述挡板可拆卸安装于所述机架。

15、上述方案中，动力滚筒包括外壳、轴承和驱动部件，外壳内设置有内腔，外壳的一端设置有凸出轴，凸出轴上设置有第一齿轮，第一齿轮用于与外界设备传动连接；轴承设置于内腔，且与内腔的内壁贴合；驱动部件设置于内腔，驱动部件的伸出轴穿过轴承与凸出轴连接，内腔还设置有支架，支架与轴承连接，驱动部件的缸体安装于支架。具体地，作业人员将驱动部件的缸体安装在支架上，然后使驱动部件的伸出轴穿过轴承的中心孔与凸出轴连接，这样当启动驱动部件时，驱动部件的伸出轴就会转动，从而驱动凸出轴转动，从而使整个外壳转动；这样多个动力滚筒通过第一齿轮依次传动连接，这样就组成了输送线，电池模组在输送线上移动，当一电池模组移动至作业人员处时，作业人员将面前的驱动部件关闭，这样作业人员面前的动力滚筒就会停止运行，这样作业人员就能够将部件安装在电池模组上，其余的动力滚筒继续运输，这样可以将前一个已经安装该部件的电池模组运输至下一工序，然后作业人员再次启动驱动部件，安装好的电池模组就会继续运输至下一工序；通过单独控制每一个动力滚筒，作业人员在安装部件时，前方已经安装好该部件的电池模组不会停止运输，而是会被继续运输至下一工序，这样就能够大大提高作业的效率。

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【技术保护点】

1.一种动力滚筒，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力滚筒，其特征在于，所述驱动部件为直流无刷电机。

3.一种滚筒组件，其特征在于，包括同步带、第一从动滚筒和上述权利要求1或2所述的动力滚筒，所述第一从动滚筒的一端设置有第二齿轮，所述第一从动滚筒与所述第二齿轮同轴设置，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过所述同步带传动连接。

4.根据权利要求3所述的滚筒组件，其特征在于，所述第一从动滚筒的数量为两个，所述第一齿轮的数量为两个，两个所述第一齿轮沿所述凸出轴的长度方向间隔设置，所述同步带的数量为两个，一所述第一齿轮与一所述第一从动滚筒上的所述第二齿轮通过一所述同步带传动连接；另一所述第一齿轮与另一所述第一从动滚筒上的所述第二齿轮通过另一所述同步带传动连接。

5.根据权利要求3所述的滚筒组件，其特征在于，所述滚筒组件还包括第二从动滚筒，所述第二从动滚筒的长度小于所述第一从动滚筒的长度，所述第一齿轮的数量为两个，两个所述第一齿轮沿所述凸出轴的长度方向间隔设置，所述同步带的数量为两个，所述第二从动滚筒的一端设置有第三齿轮，所述第二从动滚筒与所述第三齿轮同轴设置，一所述第一齿轮与所述第二齿轮通过一所述同步带传动连接；另一所述第一齿轮与所述第三齿轮通过另一所述同步带传动连接。

6.一种输送线，其特征在于，包括机架和多个上述权利要求3至5中任一项所述的滚筒组件，多个所述滚筒组件间隔安装于所述机架。

7.根据权利要求6所述的输送线，其特征在于，所述滚筒组件还包括驱动卡，所述输送线包括控制组件，所述驱动卡分别与所述控制组件和所述驱动部件信号连接。

8.根据权利要求7所述的输送线，其特征在于，所述动力滚筒上设置有压力传感器，所述压力传感器与所述驱动卡信号连接。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的输送线，其特征在于，所述动力滚筒两端均形成有螺纹孔，所述机架包括两个间隔设置的基座，每一所述基座均形成有通孔，所述滚筒组件设置于两个所述基座之间，所述输送线还包括锁紧件，所述锁紧件的数量为两个，一所述锁紧件穿过一所述通孔与所述动力滚筒一端的所述螺纹孔螺纹连接，另一所述锁紧件穿过另一所述通孔与所述动力滚筒另一端的所述螺纹孔螺纹连接。

10.根据权利要求6至8中任一项所述的输送线，其特征在于，所述输送线还包括两个挡板，两个所述挡板沿垂直于所述输送线的运输方向间隔设置，且两个所述挡板可拆卸安装于所述机架。

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【技术特征摘要】

1.一种动力滚筒，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力滚筒，其特征在于，所述驱动部件为直流无刷电机。

3.一种滚筒组件，其特征在于，包括同步带、第一从动滚筒和上述权利要求1或2所述的动力滚筒，所述第一从动滚筒的一端设置有第二齿轮，所述第一从动滚筒与所述第二齿轮同轴设置，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过所述同步带传动连接。

4.根据权利要求3所述的滚筒组件，其特征在于，所述第一从动滚筒的数量为两个，所述第一齿轮的数量为两个，两个所述第一齿轮沿所述凸出轴的长度方向间隔设置，所述同步带的数量为两个，一所述第一齿轮与一所述第一从动滚筒上的所述第二齿轮通过一所述同步带传动连接；另一所述第一齿轮与另一所述第一从动滚筒上的所述第二齿轮通过另一所述同步带传动连接。

5.根据权利要求3所述的滚筒组件，其特征在于，所述滚筒组件还包括第二从动滚筒，所述第二从动滚筒的长度小于所述第一从动滚筒的长度，所述第一齿轮的数量为两个，两个所述第一齿轮沿所述凸出轴的长度方向间隔设置，所述同步带的数量为两个，所述第二从动滚筒的一端设置有第三齿轮，所述第二从动滚筒与所述第三齿轮同轴设置，一所述第一齿轮与所述第二齿轮通过一所述同...

【专利技术属性】
技术研发人员：王威，黄光泽，陈晓亮，贺在发，李柏昌，严肃，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：