一种新能源汽车齿轮箱齿轮用钢及其生产方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车齿轮箱齿轮用钢及其生产方法，属于冶金技术领域，为C：0.25～0.31％，Si：0.2～0.4％，Mn：1.0～1.3％，Cr：1.0～1.3％，Ni：0.2～0.3％，Nb：0.010～0.020％，V：0.03～0.06％，Al：0.02～0.05％，N：0.0080～0.0110％，S≤0.005％，P≤0.020％，Cu≤0.20％，Mo≤0.10％，Ti≤0.002％，O≤0.0009％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。生产工艺流程为初炼→精炼→真空脱气→连铸CCM→加热轧制→堆冷→等温退火→精整→表面及内部探伤。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于冶金领域中的铁基合金技术，更具体的涉及汽车齿轮箱齿轮用钢及其生产方法。

技术介绍

1、随着汽车市场不断发展提升，环境保护问题逐渐被全球关注，拥有低耗能和低污染优势的新能源汽车行业迅速崛起。为满足人们对汽车性能日益提升的需求，从而与传统汽车相比，对新能源汽车各项性能提出了更高的要求，特别对其齿轮箱提出了更高的要求：高效、高耐磨及高稳定等特性。

2、汽车齿轮箱作为新能源汽车关键部件，齿轮箱齿轮作为齿轮箱变速系统的重要部件。齿轮箱齿轮在高速运转时承受着强大的多种交变负荷和冲击，为确保齿轮箱齿轮的高效、稳定、可靠的运转，从而对新能源汽车齿轮箱齿轮钢提出了更高的要求。因此要求其材料应具备：高纯净度、高力学性能及长寿命等性能。目前，国内钢厂生产此类齿轮钢主要以模铸工艺生产，但此工艺存在生产连续性差、不同批次质量不稳定及生产成本高等明显劣势，而生产连续性好、质量稳定及成本更经济的“真空脱气+连铸”工艺用于生产这类齿条钢的技术尚不成熟，且“真空脱气+连铸”工艺生产的齿轮钢满足不了此类齿轮钢的要求，所以，对“真空脱气+连铸”工艺生产此类齿轮钢的研发本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车齿轮箱齿轮用钢，其特征在于：元素成分按质量百分比为C：0.25～0.31％，Si：0.2～0.4％，Mn：1.0～1.3％，Cr：1.0～1.3％，Ni：0.2～0.3％，Nb：0.010～0.020％，V：0.03～0.06％，Al：0.02～0.05％，N：0.0080～0.0110％，S≤0.005％，P≤0.020％，Cu≤0.20％，Mo≤0.10％，Ti≤0.002％，O≤0.0009％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的钢，其特征在于：低倍组织按照G...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车齿轮箱齿轮用钢，其特征在于：元素成分按质量百分比为c：0.25～0.31％，si：0.2～0.4％，mn：1.0～1.3％，cr：1.0～1.3％，ni：0.2～0.3％，nb：0.010～0.020％，v：0.03～0.06％，al：0.02～0.05％，n：0.0080～0.0110％，s≤0.005％，p≤0.020％，cu≤0.20％，mo≤0.10％，ti≤0.002％，o≤0.0009％，as≤0.04％，sn≤0.03％，sb≤0.005％，pb≤0.002％，余量为fe及不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的钢，其特征在于：低倍组织按照gb/t226、gb/t 1979进行检验评级，满足一般疏松、中心疏松、锭型偏析均不超过1.5级，并且不出现缩孔、裂纹及皮下气泡；

3.根据权利要求1所述的钢，其特征在于：按照gb/t6394采用渗碳法检测评级，晶粒度≥7.5级。

4.根据权利要求1所述的钢，其特征在于：末端淬透性按照gb/t225检验，热处理制度：正火温度920±10℃，保温1小时，空冷；末端淬火温度900±5℃，水冷，j5≥55hrc，j7≥50hrc；

5.一种生产权利要求1所述钢的方法，其特征在于：步骤包括，

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于：步骤一的初炼阶段，吨钢吹入35～40立方米...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文彬，孙鸿平，张庆松，孟文斌，尹青，卢明霞，陈敏，
申请(专利权)人：江阴兴澄特种钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：