【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车空气悬架，特别涉及一种适用于汽车空气悬架的双缸控制装置。
技术介绍
1、悬架是车辆底盘中的重要部件，对车辆平顺性影响很大。传统被动悬架的固有缺陷，如悬架参数无法调节，所以不能很好的满足各种情况下的行驶平顺性和操纵稳定性要求。在相关技术中，现有的空气悬架控制阀需通过多个产品组合使用才能达到设计使用要求，由于管路布置过于分散，占用过多空间，并且泵气慢的情况。
2、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、鉴于以上技术问题中的至少一项，本申请提供一种适用于汽车空气悬架的双缸控制装置。
2、本申请实施例提供一种适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，包括：
3、阀体，阀体具有腔室，腔室的壁面上设有进气孔及两个出气孔，所述进气孔、出气孔均为圆孔；
4、驱动源，驱动源的输出端设有偏心轮，偏心轮位于腔室中且位于进气孔一侧；
5、两个泵体装置，两个泵体装置对称安装于腔室内，泵体装置靠近出气孔；以及
6、两个泵杆装置，两个泵杆装置相互连接且与偏心轮联动，泵杆装置穿设于泵体装置，泵杆装置、泵体装置之间形成密封腔；
7、当泵杆装置背向与该泵杆装置对应的泵体装置运动时，密封腔体积增大，且密封腔的气压小于进气孔的气压时，气体通过泵杆装置进入到密封腔中；
8、当泵杆装置朝向与该泵杆装置对应的泵体装置
9、与现有技术相比，本双缸控制装置由驱动源带动偏心轮转动，进而控制两个泵杆装置分别与泵体装置配合，实现对汽车空气悬架快速泵气的目的，有效提高泵气效率，并加速气体流动速度。
10、在一些可选实施例中，两个泵杆装置之间连接有卡簧。
11、在一些可选实施例中，泵体装置包括主体、透气封盖及出气阀片，主体安装于腔室内，主体具有开口端及出气端，主体的开口端朝向偏心轮，主体的出气端靠近一出气孔，透气封盖与主体的出气端连接，出气阀片可开合地设置于主体、透气封盖之间。
12、在一些可选实施例中，主体的出气端背向泵杆装置的表面上设置有安装围挡，安装围挡上间隔分布有抵接块，透气封盖设于安装围挡中且与抵接块抵接。
13、在一些可选实施例中，主体的出气端背向泵缸装置的表面上设置有第一凸台及第二凸台，第一凸台与安装围挡连接，第一凸台呈环形，第二凸台位于主体的中轴线位置，第二凸台上贯穿设置有与密封腔连通的穿孔，出气阀片分别与第一凸台、第二凸台连接且盖设于穿孔上。
14、在一些可选实施例中，出气阀片包括圆环部、连接部、第一半弧部、第二半弧部及封盖部，连接部与圆环部连接，连接部呈弧形且弧长小于第一半弧部、第二半弧部，第一半弧部的第一端与连接部连接，第一半弧部的第二端与封盖部连接，第二半弧部的第一端与连接部连接，第二半弧部的第二端与封盖部连接，圆环部与第一凸台连接，封盖部与第二凸台连接，封盖部的面积大于第二凸台的表面面积。
15、在一些可选实施例中，泵杆装置包括连杆、进气阀板及进气阀片，连杆具有连接端及进气端，连杆的连接端与偏心轮联动，连杆的进气端上沿该连杆的长度方向贯穿设置有第一通道，进气阀板与连杆的进气端连接，进气阀板上对应第一通道设有第二通道，进气阀片盖设于第二通道的开口上。
16、在一些可选实施例中，泵杆装置还包括碗状密封环，碗状密封环设于连杆、进气阀板之间，碗状密封环与泵体装置过盈配合。
17、在一些可选实施例中，泵杆装置还包括固定螺钉，固定螺钉依次穿设安装于进气阀片、进气阀板、连杆上。
18、在一些可选实施例中，进气阀片为圆片。
19、下面结合附图与实施例，对本申请实施例进一步说明。
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1.一种适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，两个所述泵杆装置之间连接有卡簧。
3.根据权利要求1所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述泵体装置包括主体、透气封盖及出气阀片，所述主体安装于所述腔室内，所述主体具有开口端及出气端，所述主体的开口端朝向所述偏心轮，所述主体的出气端靠近一所述出气孔，所述透气封盖与所述主体的出气端连接，所述出气阀片可开合地设置于所述主体、透气封盖之间。
4.根据权利要求3所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述主体的出气端背向所述泵杆装置的表面上设置有安装围挡，所述安装围挡上间隔分布有抵接块，所述透气封盖设于所述安装围挡中且与所述抵接块抵接。
5.根据权利要求4所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述主体的出气端背向所述泵杆装置的表面上设置有第一凸台及第二凸台，所述第一凸台与所述安装围挡连接，所述第一凸台呈环形，所述第二凸台位于所述主体的中轴线位置，所述第二凸台上贯穿设置有与所述密
6.根据权利要求5所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述出气阀片包括圆环部、连接部、第一半弧部、第二半弧部及封盖部，所述连接部与所述圆环部连接，所述连接部呈弧形且弧长小于所述第一半弧部、第二半弧部，所述第一半弧部的第一端与所述连接部连接，所述第一半弧部的第二端与所述封盖部连接，所述第二半弧部的第一端与所述连接部连接，所述第二半弧部的第二端与所述封盖部连接，所述圆环部与所述第一凸台连接，所述封盖部与所述第二凸台连接，所述封盖部的面积大于所述第二凸台的表面面积。
7.根据权利要求1所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述泵杆装置包括连杆、进气阀板及进气阀片，所述连杆具有连接端及进气端，所述连杆的连接端与所述偏心轮联动，所述连杆的进气端上沿该连杆的长度方向贯穿设置有第一通道，所述进气阀板与所述连杆的进气端连接，所述进气阀板上对应所述第一通道设有第二通道，所述进气阀片盖设于所述第二通道的开口上。
8.根据权利要求7所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述泵杆装置还包括碗状密封环，所述碗状密封环设于所述连杆、进气阀板之间，所述碗状密封环与所述泵体装置过盈配合。
9.根据权利要求7所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述泵杆装置还包括固定螺钉，所述固定螺钉依次穿设安装于进气阀片、进气阀板、连杆上。
10.根据权利要求7所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述进气阀片为圆片。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，两个所述泵杆装置之间连接有卡簧。
3.根据权利要求1所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述泵体装置包括主体、透气封盖及出气阀片，所述主体安装于所述腔室内，所述主体具有开口端及出气端，所述主体的开口端朝向所述偏心轮，所述主体的出气端靠近一所述出气孔，所述透气封盖与所述主体的出气端连接，所述出气阀片可开合地设置于所述主体、透气封盖之间。
4.根据权利要求3所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述主体的出气端背向所述泵杆装置的表面上设置有安装围挡，所述安装围挡上间隔分布有抵接块，所述透气封盖设于所述安装围挡中且与所述抵接块抵接。
5.根据权利要求4所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述主体的出气端背向所述泵杆装置的表面上设置有第一凸台及第二凸台，所述第一凸台与所述安装围挡连接，所述第一凸台呈环形，所述第二凸台位于所述主体的中轴线位置，所述第二凸台上贯穿设置有与所述密封腔连通的穿孔，所述出气阀片分别与第一凸台、第二凸台连接且盖设于所述穿孔上。
6.根据权利要求5所述适用于汽车空气悬架的双缸控制装置，其特征在于，所述出气阀片包括圆环部、连接部、第一半弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈乐，孙明，
申请(专利权)人：东莞诚信电子塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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