【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电源连接器，尤其公开了一种新能源汽车用高压防水型电源连接器。
技术介绍
1、水泵电机上的连接器一般采用一体连接的形式。由于水泵电机处于潮湿或水中工作，会在端子穿过壳体的地方打上一层防水胶，以实现防水功能。现有技术中，打胶的位置一般设置在壳体内部，而这种方式存在以下技术问题：由于壳体内部可供操作空间较小，在打胶时就需要更复杂的工装夹具来确保胶水准确注入内部的特定位置，这样的设计在一定程度上增加了生产成本；另外，在壳体内部打胶的过程中，不利于观察胶水状态以及打胶效果，无法及时发现是否存在漏胶、缺胶等问题，不但影响整体的防水性能，还增加了不良率。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用高压防水型电源连接器，以解决现有技术中的电源连接器存在的防水性能差、生产成本高的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术的一种新能源汽车用高压防水型电源连接器，包括第一连接器和与第一连接器插接配合的第二连接器，所述第一连接器包括第一...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用高压防水型电源连接器，其特征在于，包括第一连接器（100）和与第一连接器（100）插接配合的第二连接器（200），所述第一连接器（100）包括第一壳体（1）和设置在第一壳体（1）上的第一端子（11），第二连接器（200）第二端子经由第一端子（11）与水泵电机电性连接；第一壳体（1）的外侧突伸设置有连接板（12），第一壳体（1）经由连接板（12）与外界水泵电机可拆卸地连接，第一壳体（1）或/和连接板（12）的一端凹设形成有浇灌槽（13），所述第一端子（11）贯穿浇灌槽（13）的底壁与第一壳体（1）固定连接，外界防水胶水浇注成型在浇灌槽（13）内以填充...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高压防水型电源连接器，其特征在于，包括第一连接器（100）和与第一连接器（100）插接配合的第二连接器（200），所述第一连接器（100）包括第一壳体（1）和设置在第一壳体（1）上的第一端子（11），第二连接器（200）第二端子经由第一端子（11）与水泵电机电性连接；第一壳体（1）的外侧突伸设置有连接板（12），第一壳体（1）经由连接板（12）与外界水泵电机可拆卸地连接，第一壳体（1）或/和连接板（12）的一端凹设形成有浇灌槽（13），所述第一端子（11）贯穿浇灌槽（13）的底壁与第一壳体（1）固定连接，外界防水胶水浇注成型在浇灌槽（13）内以填充第一壳体（1）和第一端子（11）之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压防水型电源连接器，其特征在于：所述连接板（12）或/和第一壳体（1）的一端还凹设形成有第一凹槽（14），第一凹槽（14）内设有柔性的第一密封圈（15），第一凹槽（14）围绕所述浇灌槽（13）设置，第一凹槽（14）的槽深大于浇灌槽（13）的槽深，第一密封圈（15）用于密封连接板（12）与水泵电机之间的间隙。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压防水型电源连接器，其特征在于：所述连接板（12）具有突伸出第一壳体（1）的侧壁的翼板（16），所述翼板（16）上设置有两个安装孔（132）以及与两个安装孔（132）的内壁抵紧配合的两个环形衬套（133），所述连接板（12）经由环形衬套（133）和外界紧固件与水泵电机可拆卸地连接，所述连接板（12）与第一壳体（1）通过一体成型工艺制成，第一端子（11）、环形衬套（133）注塑成型在第一壳体（1）内。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压防水型电源连接器，其特征在于：所述第二连接器（200）包括外壳体（3）、设置在外壳体（3）内的内壳体（4）以及套设在内壳体（4）上的第二密封圈（5），所述内壳体（4）开设有接线端口（2），第二端子设置在外壳体内，第二端子穿过接线端口（2）与第一端子电性导通，外壳体（3）具有用于容设并引导内壳体（4）和第一壳体（1）插入的第一安装通道（30）；
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用高压防水型电源连接器，其特征在于：所述第二连接器（200）还包括锁止件（6），所述锁止件（6）的横向两侧向内凹设形成有内扣滑槽（61），外壳体（3）上设有供锁止件（6）插接的第二安装通道（33）以及位于第二安装通道（33）内的与内扣滑槽（61）滑动配合的滑动凸筋（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱锋，梁鸿毅，
申请(专利权)人：广东鸿儒技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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