【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轿车生产线中的传动轴一种自动装配设备，具体是传动轴中间轴的在线自动预装机。
技术介绍
1、轿车等速万向节传动轴由固定端节、中间轴和移动端节构成，其中，固定端节与轿车车轮的轮毂直接连接、移动端节与发动机的差速器直接连接，发动机的动力通过差速器、移动端节、中间轴、固定端节、轮毂传递到车轮，从而驱动车轮转动。在传动轴的装配过程中，轴的预装非常重要，尤其是轴两端胶罩(胶罩小端带有卡箍)与中间轴的相对位置，将直接影响传动轴的性能，如果装配不到位，将导致传动轴异响，并在短期内使胶罩快速磨损，使润滑脂泄漏，从而使传动轴的性能降低、功能失效，用户不满，存在被召回的风险。以往胶罩凸环与中间轴凹环槽的装配位置，是采用人工将胶罩套在中间轴并用力将胶罩推到位(露出一个轴凹环槽为装配正确)，这种装配方式不但劳动强度大，效率低，并且由于人为因素，会出现胶罩与中间轴装配不到位现象，装配后成品检验发现后要进行拆解，导致相关零件的报废并影响交货进度。若将胶罩与中间轴装配位置不正确的传动轴发货至用户方，在传动轴使用短期内就会出性能降低、功能失效现象，甚至在主...
【技术保护点】
1.传动轴中间轴的在线自动预装机，其特征在于：包括框架(44)、装在框架内的机架(2)，机架上固装有竖向布置的双导轨(37)，所述双导轨(37)一侧的机架上固装有传感器A(26)、对射传感器A(20)，双导轨(37)另一侧的机架上固装有传感器B(65)、对射传感器B(61)，双导轨(37)中部的机架上固装有橡胶定位块(56)，所述的框架(44)内装有第一压装机构、锁轴机构、第二压装机构，所述的第一压装机构置于锁轴机构的上方，第一压装机构包括滑板A(34)，第一压装机构通过滑板A(34)滑动连接在双导轨(37)上，所述的第二压装机构置于锁轴机构的下方，第二压装机构包括滑...
【技术特征摘要】
1.传动轴中间轴的在线自动预装机，其特征在于：包括框架(44)、装在框架内的机架(2)，机架上固装有竖向布置的双导轨(37)，所述双导轨(37)一侧的机架上固装有传感器a(26)、对射传感器a(20)，双导轨(37)另一侧的机架上固装有传感器b(65)、对射传感器b(61)，双导轨(37)中部的机架上固装有橡胶定位块(56)，所述的框架(44)内装有第一压装机构、锁轴机构、第二压装机构，所述的第一压装机构置于锁轴机构的上方，第一压装机构包括滑板a(34)，第一压装机构通过滑板a(34)滑动连接在双导轨(37)上，所述的第二压装机构置于锁轴机构的下方，第二压装机构包括滑板b(6)，第二压装机构通过滑板b(6)滑动连接在双导轨(37)上，所述的锁轴机构包括滑板c(17)，锁轴机构通过滑板c滑动连接在双导轨(37)上。
2.根据权利要求1所述的传动轴中间轴的在线自动预装机，其特征在于：所述锁轴机构的滑板c(17)上固装有锁轴夹具体(60)，锁轴夹具体上设有槽(58)，锁轴夹具体上固装有穿过槽(58)的转轴(57)，槽(58)中的转轴(57)上装有转动连接的锁轴块(59)，锁轴夹具体上固装有气缸b(16)，气缸b的伸缩杆b(15)在锁轴夹具体的孔内滑动连接，伸缩杆b的端面与锁轴块(59)相对；所述第一压装机构还包括横板a(40)、伺服电机a(41)、感应头a(31)、丝杠a(38)、轴承座a(24)、轴承座b(39)、气缸a(35)、伸缩杆a(32)、固定座a(36)、固定座c(25)、限位套a(27)、导柱a(30)、横置滑块a(29)、弹簧a(33)、固定块a(49)、锥形套a(50)、垫套a(28)、筒a(45)、顶杆a(48)、顶杆帽a(47),顶杆头a(51)，弹簧c(46)、联轴器a(43)，所述的横板a(40)与机架(2)固连，所述的伺服电机a(41)的不动端固装在横板a上,伺服电机a的转动端通过联轴器a与丝杠a(38)固连，丝杠a与轴承座a(24)、轴承座b(39)转动连接，丝杠a旋接在滑板a(34)上，气缸a(35)的不动端与所述的滑板a(34)固连，气缸a(35)的可动端为伸缩杆a(32)，固定座a(36)和固定座c(25)与滑板a(34)固连，限位套a(27)固装在固定座c上，导柱a(30)分别与固定座a和固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥龙，张立新，高伟明，郭健，钱鑫涛，柏刚，
申请(专利权)人：吉林北方捷凯传动轴有限公司，
类型：发明
国别省市：
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