【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开总体上涉及用于车辆的前照灯以及包括该前照灯的车辆。
技术介绍
1、本部分提供了与本公开有关的背景信息，但是这些信息并不必然构成现有技术。
2、当车辆在光线较暗的道路上行驶时，例如当在夜间行车时，车辆的驾驶员通常需要打开车辆的前照灯中的远光，以提供亮度较高、照射范围较远的照明区域，从而改善驾驶员对路面的可视性。然而，当道路上的车辆较多时，或者当在会车或跟车时没有及时地将远光切换为近光时，前照灯所发出的远光可能会照射到前方车辆的驾驶员，远光所产生的超大光晕会占据其他驾驶员视觉中很大一部分面积从而导致其眩目，甚至在极端情况下可能会使其瞬间致盲，从而对周围的行人和车辆造成极大的潜在危害。
3、在相关技术中，提供了一种能够在远光中产生暗区的无眩目照明功能的车辆。为此，相关技术的车辆配备有用于对车辆周围的环境进行捕获的相机，同时前照灯配备有与该相机相匹配的控制系统。在车辆的行驶过程中，所述相机对道路上的车辆进行识别，并且当通过相机确定存在前方车辆时，前照灯的控制系统基于从所述相机传递的检测信号而将前照灯的相应的led控制成关闭。由此，能够在不引起前方车辆的驾驶员眩目的情况下为本车辆的驾驶员提供最大程度的照明。
4、本公开的专利技术人注意到相关技术的车辆还存在改进的空间。例如，在相关技术中，车辆的前照灯与相机是分开安装的，因此，在车辆组装完成后需要对前照灯与相机进行最终的组合调试。此外，还需要针对车辆开发相应的控制系统并进行相应的道路测试，而这增加了产品的成本。另外，相机的使用本身也增加了产品自身的成
5、因此，存在对提供一种能够以较低的成本、较简单的结构且较高的安全性来实现无眩目照明功能的前照灯的需求。此外，还存在对提供一种包括这种前照灯的车辆的需求。
技术实现思路
1、本部分提供本公开的一般概要，而不是本公开的全部范围或全部特征的全面披露。
2、本公开的示例性实施方式可以提供一种用于车辆的前照灯，该前照灯可以包括：多个led，多个led中的每个led能够独立地被打开及关闭，并且每个led在被打开时能够照亮车辆前方的相应一个子照明区域；多个光电传感器，多个光电传感器可以与多个led以一一对应的方式相匹配；以及控制器，控制器可以接收来自多个光电传感器的电信号，其中，每个光电传感器可以被构造成检测与匹配的led相应的子照明区域内的前方车辆发出的光，并且在检测到前方车辆发出的光时可以向控制器发送电信号，以及控制器配置成：响应于接收到的来自光电传感器的电信号而将与发送电信号的光电传感器相匹配的led关闭。
3、在一些实施方式中，前照灯可以包括具有导光面的导光构件，导光面可以设置在导光构件的第一端部处，并且光电传感器和匹配的led可以布置在导光构件的不同于第一端部的另外的端部处，前方车辆发出的光可以穿过导光面并经由导光构件引导而到达光电传感器，并且由匹配的led发出的光可以经由导光构件引导到达导光面并穿过导光面而照亮相应的子照明区域。
4、在一些实施方式中，导光构件的另外的端部可以为与设置有导光面的第一端部相反的一体式端部，以及每个光电传感器和匹配的led可以以彼此邻接的方式布置在导光构件的该一体式端部处。
5、在一些实施方式中，导光构件的另外的端部可以包括彼此分开的第二端部和第三端部，多个led和多个光电传感器可以分别布置在所述第二端部和所述第三端部处；导光构件可以包括初级光学元件和导光元件，初级光学元件可以包括多个第一分支部，多个第一分支部可以与布置在第二端部处的多个led以一一对应的方式相匹配，并且导光元件可以包括多个第二分支部，多个第二分支部可以与布置在第三端部处的多个光电传感器以一一对应的方式相匹配；每个led发出的光可以经由相匹配的第一分支部被引导至导光面并穿过导光面而照亮相应的子照明区域，以及前方车辆发出的光可以穿过导光面并经由第二分支部引导而到达匹配的光电传感器。
6、在一些实施方式中，导光元件与初级光学元件所形成的夹角可以在0度至90度的范围内。
7、在一些实施方式中，每个光电传感器和匹配的led在时间轴上可以以预定的占空比交替地工作。
8、在一些实施方式中，每个光电传感器和匹配的led在时间轴上分别以10％和90％的占空比交替地工作。
9、在一些实施方式中，前照灯还可以包括透镜，透镜在从多个led发出的光的传播方向上可以设置在导光面的下游，并且透镜可以配置成将从至少一个led发出的光折射到与至少一个led相对应的子照明区域内。
10、在一些实施方式中，透镜的中央部可以与多个led的整个照明区域的中央部对准。
11、在一些实施方式中，前照灯还可以包括安装有多个led的散热器。
12、在一些实施方式中，散热器可以包括多个散热片。
13、本公开的实例性实施方式还可以提供一种车辆，车辆可以包括根据前述实施方式所提供的前照灯以及用于向前照灯供给电力的电力源。
14、根据上述构型，通过将用于对该车辆所行驶的道路上的前方车辆进行识别的识别系统有效地融合到车辆的前照灯中，车辆的前照灯自身即具有车辆识别功能，从而能够实现无眩目照明功能，帮助车辆在光线较暗的道路行驶，提升行车的安全性，此外，还能够有效地降低无眩目照明技术的使用难度，降低生产成本，从而有助于无眩目照明技术在市场上的普及。
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1.一种用于车辆(1)的前照灯(10)，其特征在于，所述前照灯(10)包括：
2.根据权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的前照灯(10)，其特征在于，所述导光元件(1033)与所述初级光学元件(1032)所形成的夹角在0度至90度的范围内。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的前照灯(10)，其特征在于，每个光电传感器和匹配的LED在时间轴上以预定的占空比交替地工作。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的前照灯(10)，其特征在于，每个光电传感器和匹配的LED在时间轴上分别以10％和90％的占空比交替地工作。
7.根据权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，所述前照灯还包括透镜(107)，所述透镜在从所述多个LED发出的光的传播方向上设置在所述导光面(1031)的下游，并且所述透镜(107)配置成将从至少一个LED发出的光折射到与所述至少一个LED相对应的子照明区域内。
8.根据权利要求7所述的前照灯(
9.根据权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，所述前照灯(10)还包括安装有所述多个LED(101)的散热器(108)。
10.根据权利要求9所述的前照灯(10)，其特征在于，所述散热器(108)包括多个散热片(1080)。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至10中的任一项所述的前照灯(10)以及用于向所述前照灯供给电力的电力源。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于车辆(1)的前照灯(10)，其特征在于，所述前照灯(10)包括：
2.根据权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的前照灯(10)，其特征在于，所述导光元件(1033)与所述初级光学元件(1032)所形成的夹角在0度至90度的范围内。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的前照灯(10)，其特征在于，每个光电传感器和匹配的led在时间轴上以预定的占空比交替地工作。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的前照灯(10)，其特征在于，每个光电传感器和匹配的led在时间轴上分别以10％和90％的占空比交替地工作。
7.根据权利要求1所述的前照灯(10)，其特征在于，所述前照灯...
【专利技术属性】
技术研发人员：张韬，陈兆禹，李应，陈向前，祝贺，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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