【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于检测装备，具体涉及一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构。
技术介绍
1、汽车车灯在出厂前需要进行一系列的检测，从而保障产品质量，其中就包括车灯碰撞检测。
2、但是现有的检测装备不仅需要手动夹持，还需要人工移动夹具进行定位，工作效率较低，并且现有的检测装备在进行多点碰撞时，需要多次移动夹具位置，工作效率较低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构，包括底座，所述底座底部开设有排料室，所述底座的外壁上焊接有电机，所述电机的主轴上焊接有翻转架，所述翻转架转动插接在排料室内，所述翻转架的中心外壁处滑动插接有滑杆，所述滑杆的上端壁上焊接有承接板，所述滑杆的下端壁与翻转架的外壁之间焊接有弹簧一，翻转架的底部外壁上焊接有一对对称分布限位杆一，每个所述限位杆一的外壁上均滑动套接有联动杆一，每...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部开设有排料室(12)，所述底座(1)的外壁上焊接有电机(2)，所述电机(2)的主轴上焊接有翻转架(21)，所述翻转架(21)转动插接在排料室(12)内，所述翻转架(21)的中心外壁处滑动插接有滑杆(31)，所述滑杆(31)的上端壁上焊接有承接板(3)，所述滑杆(31)的下端壁与翻转架(21)的外壁之间焊接有弹簧一(32)，翻转架(21)的底部外壁上焊接有一对对称分布限位杆一(211)，每个所述限位杆一(211)的外壁上均滑动套接有联动杆一(42)，每个所述联动杆一(42)的外壁上均...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部开设有排料室(12)，所述底座(1)的外壁上焊接有电机(2)，所述电机(2)的主轴上焊接有翻转架(21)，所述翻转架(21)转动插接在排料室(12)内，所述翻转架(21)的中心外壁处滑动插接有滑杆(31)，所述滑杆(31)的上端壁上焊接有承接板(3)，所述滑杆(31)的下端壁与翻转架(21)的外壁之间焊接有弹簧一(32)，翻转架(21)的底部外壁上焊接有一对对称分布限位杆一(211)，每个所述限位杆一(211)的外壁上均滑动套接有联动杆一(42)，每个所述联动杆一(42)的外壁上均转动插接有连杆一(33)，每个所述连杆一(33)远离联动杆一(42)的一端外壁均转动插接在滑杆(31)的外壁上，所述翻转架(21)的外壁上开设有两对对称分布的行程槽(212)，每个所述行程槽(212)内均滑动插接有滑柱(41)，每个所述滑柱(41)上端壁均转动套接有异型钳(4)，每个所述联动杆一(42)的外壁上均开设有一对对称分布的滑槽一(421)，每个所述滑柱(41)的下端壁滑动插接在滑槽一(421)，所述底座(1)上设置有检测机构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构，其特征在于：所述电机(2)的主轴上焊接有拨杆一(22)，所述底座(1)靠近拨杆一(22)的一侧外壁上开设有传动室(13)，所述传动室(13)内焊接有限位杆二(131)，所述传动室(13)内滑动插接有联动杆二(5)，所述联动杆二(5)滑动套装在限位杆二(131)的外壁上，所述联动杆二(5)的外壁与传动室(13)的内壁之间焊接有弹簧二(51)，所述弹簧二(51)套装在限位杆二(131)的外壁上，所述联动杆二(5)与拨杆一(22)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构，其特征在于：所述排料室(12)的底部外壁上开设有下料口(121)，所述排料室(12)远离下料口(121)的一侧内壁上开设有回收槽(122)，所述排料室(12)的底部开设有夹层(14)，所述夹层(14)从下料口(121)延伸至回收槽(122)，所述夹层(14)内滑动插接有磁铁杆(53)，所述联动杆二(5)的外壁上开设有滑槽二(52)，所述磁铁杆(53)的端部滑动插接在滑槽二(52)内。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车灯检测装备的定位结构，其特征在于：所述下料口(121)的内壁上转动插接有铁栏(123)，所述磁铁杆(53)能够吸附铁栏(123)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雪然，赵修杰，王海洋，耿玉雷，王欢，
申请(专利权)人：山东鲁得贝车灯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。