【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车桥壳工件加工设备，尤其涉及一种三轴镗孔系统。
技术介绍
1、汽车桥壳是行驶系统的的组成要件之一。桥壳上的主减速器壳上设置有对称位于其两侧的安装孔，以及位于中间的一个安装孔，在对主减速器壳的三个孔进行加工时，需要使用到镗孔系统，但是一般的镗孔设备为双头或单头的，因此需要进行多次加工，或者多个设备配合加工，这样导致加工后的尺寸差异可能偏差较大(如体现为同轴度低)，同时加工效率也较低。现有技术中，中国专利cn219703561u公开了一种可三面加工的三头镗机床，包括工作台，还包括安装于工作台上方的用于对壳体进行加工的加工结构；所述加工结构包括：电动铣刀，电动铣刀设有三组，分别安装于工作台顶端前侧、后侧以及右侧，该技术将代加工的壳体通过夹具组件的伸缩杆一、伸缩杆二推动对壳体进行夹紧固定于移动台二上，控制移动台二的移动组件带动移动台二进行移动，带动夹紧的壳体进行移动，控制升降组件带动电动铣刀沿着移动台一的内壁进行移动，根据需求调整电动铣刀的位置，并控制电动铣刀底端的移动台一下方的移动组件带动其进行移动，对待加工的壳体进行加工，提高效率、扩大使用范围。采用该三头镗机床可以改善同轴度低的问题，但是对于主减速器壳的定位却不易进行，因此导致加工效率依然得不到提升。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种三轴镗孔系统，其解决了现有技术中对工件定位不易进行导致加工效率低的问题。
2、根据本专利技术的实施例，一种三轴镗孔系统，其包括：
4、定位座，定位座包括固定连接在t形结构交汇处的冂形板，以及与冂形板固定连接的背板，冂形板的两侧和背板上分别开设有分别与其中一个镗孔机正对的加工孔；
5、上定位组件，上定位组件包括与冂形板顶面固定连接的第一伸缩驱动器，以及与第一伸缩驱动器的伸缩端固定连接的弧形压板，以及与弧形压板固定连接且位于其两端的第一挡板；
6、下定位组件，下定位组件包括与背板固定连接的第二伸缩驱动器，以及与第二伸缩驱动器的伸缩端固定连接的弧形托板，以及与弧形托板固定连接的第二挡板；
7、弧形压板和弧形托板分别与工件的上沿和下沿相抵，以将工件定位在定位座内，第一挡板、第二挡板分别连接有第一顶杆、第二顶杆以分别与工件可拆卸相抵。
8、上述实施例中，各个镗孔机的移动方式和加工方式与现有技术中类似，能够保证加工的同轴度，不同在于，本方案中工件(即主减速器壳)在弧形压板、弧形托板以及定位座的配合下，固定在定位座内，设置的各个加工孔则供镗孔机顺利进入定位座内对对应的安装孔进行加工，对工件的定位更高效、稳定，因此解决了现有技术中对工件定位不易进行导致加工效率低的问题。
9、进一步地，还包括连接架，连接架包括合围成y形结构的第一支臂、第二支臂和第三支臂，且第一支臂、第二支臂上分别设置有供第一顶杆螺纹连接的第一连接孔，第三支臂上设置有供第二顶杆螺纹连接的第二连接孔，第一顶杆和第二顶杆分别与第一挡板和第二挡板螺纹连接。
10、进一步地，弧形托板位于弧形压板的正下方，且两第一挡板和第二挡板之间的连线合围成等腰三角形。
11、进一步地，连接架还包括安装盘，第一支臂、第二支臂和第三支臂均分别与安装盘固定连接，安装盘上还连接有三头吸头，三头吸头包括两个第一吸头和一个第二吸头，且分别能与三个加工孔相对，三头吸头还连接有与之连通的软管。
12、进一步地，三头吸头还包括与第一吸头、第二吸头均固定连接的接入头，接入头与安装盘转动连接且软管与接入头固定连接。
13、进一步地，第一挡板位于弧形压板背离背板的一侧，第一挡板朝下延伸且其上端还设置有供第一顶杆螺纹连接的第三连接孔。
14、进一步地，第三连接孔朝向背板的一端还外扩设置有第一容入槽，第一顶杆还固定连接有能容入第一容入槽内的第一顶板，第一顶板能与工件相抵。
15、进一步地，第二挡板位于弧形压板背离背板的一侧，第二挡板朝上延伸且其上端还设置有供第二顶杆螺纹连接的第四连接孔。
16、进一步地，第四连接孔朝向背板的一端还外扩设置有第二容入槽，第二顶杆还固定连接有能容入第二容入槽内的第二顶板，第二顶板能与工件相抵。
17、进一步地，第一顶杆和第二顶杆的外周上分别凹陷设置有沿其轴向延伸的标识槽，标识槽内沿其长度方向设置有刻度线。
18、相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
19、通过弧形压板、弧形托板以及定位座的配合，使得工件更易固定在定位座内，设置的各个加工孔则供镗孔机顺利进入定位座内对对应的安装孔进行加工，对工件的定位更高效、稳定，因此解决了现有技术中对工件定位不易进行导致加工效率低的问题。
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1.一种三轴镗孔系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的三轴镗孔系统，其特征在于，还包括连接架，所述连接架包括合围成Y形结构的第一支臂、第二支臂和第三支臂，且所述第一支臂、所述第二支臂上分别设置有供所述第一顶杆螺纹连接的第一连接孔，所述第三支臂上设置有供所述第二顶杆螺纹连接的第二连接孔，所述第一顶杆和所述第二顶杆分别与所述第一挡板和所述第二挡板螺纹连接。
3.如权利要求2所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述弧形托板位于所述弧形压板的正下方，且两所述第一挡板和所述第二挡板之间的连线合围成等腰三角形。
4.如权利要求2所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述连接架还包括安装盘，所述第一支臂、所述第二支臂和所述第三支臂均分别与所述安装盘固定连接，所述安装盘上还连接有三头吸头，所述三头吸头包括两个第一吸头和一个第二吸头，且分别能与三个所述加工孔相对，所述三头吸头还连接有与之连通的软管。
5.如权利要求4所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述三头吸头还包括与所述第一吸头、所述第二吸头均固定连接的接入头，所述接入头与所述安装盘转动连接且所述软
6.如权利要求2所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述第一挡板位于所述弧形压板背离所述背板的一侧，所述第一挡板朝下延伸且其上端还设置有供所述第一顶杆螺纹连接的第三连接孔。
7.如权利要求6所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述第三连接孔朝向所述背板的一端还外扩设置有第一容入槽，所述第一顶杆还固定连接有能容入所述第一容入槽内的第一顶板，所述第一顶板能与工件相抵。
8.如权利要求2所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述第二挡板位于所述弧形压板背离所述背板的一侧，所述第二挡板朝上延伸且其上端还设置有供所述第二顶杆螺纹连接的第四连接孔。
9.如权利要求8所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述第四连接孔朝向所述背板的一端还外扩设置有第二容入槽，所述第二顶杆还固定连接有能容入所述第二容入槽内的第二顶板，所述第二顶板能与工件相抵。
10.如权利要求2-9中任一项所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述第一顶杆和所述第二顶杆的外周上分别凹陷设置有沿其轴向延伸的标识槽，所述标识槽内沿其长度方向设置有刻度线。
...【技术特征摘要】
1.一种三轴镗孔系统，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的三轴镗孔系统，其特征在于，还包括连接架，所述连接架包括合围成y形结构的第一支臂、第二支臂和第三支臂，且所述第一支臂、所述第二支臂上分别设置有供所述第一顶杆螺纹连接的第一连接孔，所述第三支臂上设置有供所述第二顶杆螺纹连接的第二连接孔，所述第一顶杆和所述第二顶杆分别与所述第一挡板和所述第二挡板螺纹连接。
3.如权利要求2所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述弧形托板位于所述弧形压板的正下方，且两所述第一挡板和所述第二挡板之间的连线合围成等腰三角形。
4.如权利要求2所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述连接架还包括安装盘，所述第一支臂、所述第二支臂和所述第三支臂均分别与所述安装盘固定连接，所述安装盘上还连接有三头吸头，所述三头吸头包括两个第一吸头和一个第二吸头，且分别能与三个所述加工孔相对，所述三头吸头还连接有与之连通的软管。
5.如权利要求4所述的三轴镗孔系统，其特征在于，所述三头吸头还包括与所述第一吸头、所述第二吸头均固定连接的接入头，所述接入头与所述安装盘转动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建新，李从洪，敬顺尧，江明李，
申请(专利权)人：远安永安车桥有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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