一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管制造技术

本技术涉及高铁设备组件技术领域，且公开了一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，包括波纹管主体，波纹管主体包括波纹管体，波纹管体两端开口处内侧壁各固定连接有一个加固塞头，两个波纹管体两端各固定连接有一个连接端头，连接端头包括固定连接于波纹管体端头处的端头套。本技术通过设置有波纹管两端端口处的双向配合连接机构，即两侧连接端头相离一端且位于端头口外侧呈环形等距离状开设有四个第二配合连接孔，同时两侧连接端头周侧外侧壁四边中心位置各开设有一个第一配合连接孔，整体波纹管结构可通过其配合孔配合连接螺栓进行多向的配合安装工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高铁设备组件，具体为一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管。

技术介绍

1、高铁在日常的使用工作中需要用到高铁联轴器，联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。目前，高铁联轴器往往配合设置有金属波纹管，金属波纹管是一种外型象规则的波浪样的管材，常用的金属波纹管有碳钢的，和不锈钢的，也有钢质衬塑的、铝质的等等。

2、现有技术公开号为cn216143093u的技术涉及一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，采用双层管坯镶套结构，有效降低波纹管刚性，提升强度。

3、但是上述装置在使用时还存在以下问题：现有高铁联轴器用金属波纹管其管体缺乏良好的抗弯折变形能力，即其主要依靠的其本身波纹管体结构抵抗弯折变形，其抵抗弯折变形能力有限，此外现有高铁联轴器用金属波纹管两端的连接结构单一，往往只可进行单向的配合安装工作。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题</p>

2、针对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，包括波纹管主体(1)；

2.根据权利要求1所述的一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，其特征在于：两个所述加固塞头(4)相离一端各固定连接有其对应一侧的端头套(21)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，其特征在于：所述波纹管体(11)外侧壁开设有外波纹槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，其特征在于：所述波纹管体(11)内侧壁开设有内波纹槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，其特征在于：一组所述第一配合连接孔(22...

【技术特征摘要】

1.一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，包括波纹管主体(1)；

2.根据权利要求1所述的一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，其特征在于：两个所述加固塞头(4)相离一端各固定连接有其对应一侧的端头套(21)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，其特征在于：所述波纹管体(11)外侧壁开设有外波纹槽(12)。

4.根据权利要求1所述的一种高铁联轴器用高寿命金属波纹管，其特征在于：所述波纹管体(11)内侧壁开设有内波纹槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种高铁联...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫玲，陈斌，赵衍辉，
申请(专利权)人：山东东益机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：