用于机动车的耦合传动装置的安装布置结构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车（K）的耦合传动装置（21）的安装布置结构（200），至少包括多个在组装耦合传动装置（21）时待在其安装时安装的部件，在所述部件中，‑切换元件（62）相应于所述部件之一，其构造用于切换耦合传动装置（21）的离合器（40），‑至少一个第一弹簧元件（27）相应于所述部件之一，其可移动地容纳在切换元件（62）上并且其构造用于至少间接弹簧力预紧地支撑在耦合传动装置（20）的壳体（21）上，该安装布置结构（200）包括在耦合传动装置（21）的制成状态中与所述部件分开的安装装置（210），所述安装装置包括具有第一止动元件端部（222）和第二止动元件端部（224）的止动元件（220），所述第一止动元件端部和第二止动元件端部中的至少第一止动元件端部（222）可逆地能松脱地与切换元件（62）耦合并且由此在安装时固定第一弹簧元件（27）以防从切换元件（62）滑脱。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于机动车的耦合传动装置的安装布置结构，其至少包括多个在组装耦合传动装置时待在其安装时安装的部件和安装装置。

技术介绍

1、借助这种耦合传动装置例如可以根据需要中断电驱动机器与机动车的驱动轮之间的扭矩传递（解耦位置）并且因此例如能够在机动车的行驶运行中实现机动车的所谓的滑行，以及建立扭矩传递（耦合位置）以便能够借助于驱动机器实现驱动轮的驱动。

2、这种具有相应安装装置的安装布置结构用于在组装耦合传动装置时简化耦合传动装置的多个部件的安装。

技术实现思路

1、本专利技术的任务是提供一种开头所述类型的安装布置结构，该安装布置结构能够在组装耦合传动装置时简化耦合传动装置的不同部件的安装。

2、本专利技术基于一种用于机动车的耦合传动装置的安装布置结构，其至少包括多个在组装耦合传动装置时待在其安装时安装的部件，在所述部件中，

3、-切换元件相应于所述部件之一，所述切换元件构造用于切换耦合传动装置的离合器，

4、-至少一个第一弹簧元件相应于所述部件之一，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于机动车（K）的耦合传动装置（21）的安装布置结构（200），至少包括多个在组装耦合传动装置（21）时待在其安装时安装的部件，在所述部件中，

2.根据权利要求1所述的安装布置结构（200），其特征在于，安装布置结构（200）包括作为所述部件之一的第二弹簧元件（28），所述第二弹簧元件至少间接地与作为所述部件之一的偏心元件（30）耦合，所述偏心元件构造用于使机动车（K）的驻车锁止装置（90）的驻车锁止元件（92）在驻车锁止位置（P1）和解锁位置（P2）之间移位。

3.根据权利要求2所述的安装布置结构（200），其特征在于，第一止动元件端部（222）可逆地能松脱...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.用于机动车（k）的耦合传动装置（21）的安装布置结构（200），至少包括多个在组装耦合传动装置（21）时待在其安装时安装的部件，在所述部件中，

2.根据权利要求1所述的安装布置结构（200），其特征在于，安装布置结构（200）包括作为所述部件之一的第二弹簧元件（28），所述第二弹簧元件至少间接地与作为所述部件之一的偏心元件（30）耦合，所述偏心元件构造用于使机动车（k）的驻车锁止装置（90）的驻车锁止元件（92）在驻车锁止位置（p1）和解锁位置（p2）之间移位。

3.根据权利要求2所述的安装布置结构（200），其特征在于，第一止动元件端部（222）可逆地能松脱地插入到布置在切换元件（62）上的第一开口（62a）中，并且第二止动元件端部（224）插入到布置在偏心元件（30）上的第二开口（30a）中。

4.根据权利要求3所述的安装布置结构（200），其特征在于，第一开口（62a）和第二开口（30a）彼此偏斜地定向。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的安装布置结构（200），其特征在于，至少为了安装所述部件，借助于第二止动元件端部（224）固定第二弹簧元件（28）以防从切换元件（62）滑脱。

6.根据权利要求2至5中...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·泽尔格，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：