风门装配工装制造技术

本技术涉及飞机制造技术领域，尤其涉及一种风门装配工装，用于辅助风门装配，风门连杆带动风门本体呈最大开口状态至完全关闭过程中，风门连杆的第一端的第一花键的转动角度为预设角度。风门装配工装包括定位板、旋转定位销及定位拉紧销。定位板上开设有装配孔、第一定位孔和第二定位孔，定位板连接于风门罩，第一定位孔的中心与装配孔的中心之间的连线a，第二定位孔的中心与装配孔的中心之间的连线b满足，连线a到连线b的角度等于预设角度。旋转定位销包括相连接的连接板和连动杆，连动杆的一端有第二花键，第二花键连接于第一花键，连接板上开设有通孔。定位拉紧销能穿过通孔和第一定位孔，也能穿过通孔和第二定位孔。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机制造，尤其涉及一种风门装配工装。

技术介绍

1、在飞机的制造过程中，需要将风门与风门罩进行装配，风门包括风门连杆以及风门本体，风门本体装配在风门罩内，风门本体能够相对风门罩转动，以调整风门本体上的出风口与风门罩上的开口的相对位置。当风门本体的出风口与风门罩上的开口没有重合时，风门呈关闭状态，当风门本体的出风口与风门罩上的开口重合最大时，风门呈最大打开状态。电机通过风门连杆带动风门本体在风门罩内相对风门罩转动，以实现风门的开启和关闭。但在将风门连杆和风门本体装配到风门罩上时，现有技术是采用手工测量的方式，容易出现装配错位的情况，即电机与风门连杆连通后，并不能精确带动风门完全关闭或不能带动风门打开至最大限度，无法保证工程需求，并且需要反复多次调试，安装费时费力。

2、因此，亟需一种风门装配工装，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：提供一种风门装配工装，能够提高装配效率，保证风门安装精度。

2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：

<p>3、提供一种风门本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.风门装配工装，风门连杆(200)带动风门本体(300)呈最大开口状态至完全关闭过程中，所述风门连杆(200)的第一端的第一花键(2001)的转动角度为预设角度，其特征在于，所述风门装配工装(100)用于辅助将所述风门连杆(200)和所述风门本体(300)装配到风门罩(400)上，所述风门装配工装(100)包括：

2.根据权利要求1所述的风门装配工装，其特征在于，所述连动杆(22)包括杆本体(221)，所述杆本体(221)上设置有第一定位部(2211)，所述第二花键(222)套设在所述杆本体(221)上，所述第二花键(222)的中心孔的内壁上设置有第二定位部，所述第二定位部...

【技术特征摘要】

1.风门装配工装，风门连杆(200)带动风门本体(300)呈最大开口状态至完全关闭过程中，所述风门连杆(200)的第一端的第一花键(2001)的转动角度为预设角度，其特征在于，所述风门装配工装(100)用于辅助将所述风门连杆(200)和所述风门本体(300)装配到风门罩(400)上，所述风门装配工装(100)包括：

2.根据权利要求1所述的风门装配工装，其特征在于，所述连动杆(22)包括杆本体(221)，所述杆本体(221)上设置有第一定位部(2211)，所述第二花键(222)套设在所述杆本体(221)上，所述第二花键(222)的中心孔的内壁上设置有第二定位部，所述第二定位部与所述第一定位部(2211)相配合，以限制所述第二花键(222)相对所述杆本体(221)转动。

3.根据权利要求2所述的风门装配工装，其特征在于，所述连动杆(22)还包括限位板(223)，所述限位板(223)同轴可拆卸设置在所述杆本体(221)的端部，所述限位板(223)的外径大于所述第二花键(222)的中心孔的直径。

4.根据权利要求3所述的风门装配工装，其特征在于，所述连动杆(22)还包括螺纹件(224)，所述杆本体(221)的端面上开设有螺纹孔，所述螺纹件(224)穿过所述限位板(223)上的中心孔螺纹连接于所述螺纹孔。

5.根据权利要求2所述的风门装配工装，其特征在于，所述杆本体(221)上具有限位台阶部(2212)，所述限位台阶部(2212...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹日兴，张婷，冯素玲，李良晟，章炳捷，翁春雷，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：