【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的制动踏板总成和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆制动系统大都采用压缩空气或者制动液作为动力传递介质，驾驶员通过踩踏制动踏板，经过踏板把驾驶员脚上的制动力传递到踏板制动阀进、排气口来实现压缩空气或者制动液的传递，进而实现车辆制动。随着制动技术的发展，纯线控制动系统取消了传统制动系统中的气回路或者制动液回路，以及相应的各种管路上的阀体，因此，如何保证驾驶员对纯线控制动系统的驾驶体验是一个技术问题。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车辆的制动踏板总成，该制动踏板总成能够提升踏板感，更好地满足驾驶者的需求。
2、本申请还提出一种具有上述制动踏板总成的车辆。
3、根据本申请实施例的车辆的制动踏板总成，包括：外壳，所述外壳内形成有安装腔；内壳，所述内壳设置于所述安装腔内且与所述外壳连接，所述内壳形成有容纳腔，所述容纳腔内设置有在第一方向延伸的第一阻尼件；支撑件，所述支...
【技术保护点】
1.一种车辆的制动踏板总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述支撑件包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述第二阻尼件的内壁与所述延伸部的外壁之间设置有第一弹性件。
4.根据权利要求3所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述延伸部上形成有在径向上朝向轴心凹陷的凹槽部，所述第二阻尼件朝向所述容纳腔的一端形成有与所述凹槽部配合的凸起部。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件均构造为环形，所...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动踏板总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述支撑件包括：
3.根据权利要求2所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述第二阻尼件的内壁与所述延伸部的外壁之间设置有第一弹性件。
4.根据权利要求3所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述延伸部上形成有在径向上朝向轴心凹陷的凹槽部，所述第二阻尼件朝向所述容纳腔的一端形成有与所述凹槽部配合的凸起部。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的车辆的制动踏板总成，其特征在于，所述第一阻尼件和所述第二阻尼件均构造为环形，所述第一阻尼件的一端与所述内壳固定连接，所述第一阻尼件的另一端朝向所述第二阻尼件敞开设置，所述第二阻尼件可选择地朝向所述第一阻尼件内部移动且所述第二阻尼件的外周壁与所述第一阻尼件...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨紫微，李立晓，王俊，赵文韬，杨涛，刘书祥，
申请(专利权)人：菲格智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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