一种全断面预制板减振轨道结构及施工工法制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通技术领域，公开了一种全断面预制板减振轨道结构及施工工法，所述结构从下至上依次包括灌料层、减振垫层和预制轨道板；减振垫层设置于预制轨道板下，减振垫层和预制轨道板复合成一体；灌料层由流动性较好的自密实混凝土材料制成，灌料层用于填充减振垫层与弧形盾构管片之间的空隙；所述预制轨道板的两侧均设有2个与楔形支撑块卡合配合的预制板预留导槽；在形成灌料层之前，楔形支撑块用于支撑减振垫层和预制轨道板；在形成灌料层后，楔形支撑块取消对减振垫层和预制轨道板的支撑，实现减振垫层与灌料层之间的接触。本发明专利技术的全断面预制板减振轨道结构具有较好的减振效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通，尤其涉及一种全断面预制板减振轨道结构及施工工法。

技术介绍

1、随着城市轨道交通的发展以及人们生活水平的不断提高，城市轨道交通振动噪声问题越来越引起人们的关注。目前城市轨道交通减振降噪的主要措施为轨道结构减振，在轨道减振措施中道床减振的轨道结构因参振质量大，减振效果更好，减振垫道床便是道床类减振轨道的一种。

2、目前的减振道床垫轨道，主要包括现浇钢筋混凝土道床、三层预制道床和两层预制道床。现浇减振垫钢筋混凝土道床，因现场钢筋绑扎和混凝土浇筑量大，且减振垫铺设均需现场完成，因此施工速度慢、工作效率低，施工成本高。现有技术中，制备减振垫钢筋混凝土道床中，会临时搭建支撑装置，使的减振垫钢筋混凝土道床成型后再拆除支撑装置，这样导致本就繁杂的施工过程，效率进一步降低。

3、作为目前城市轨道交通减振降噪的主要措施，减振垫道床的减振效果仍需进一步提高，以满足人们对生活质量的更高要求，因此，对于铺设减振垫钢筋混凝土道床是必不可少的施工过程。

4、因此，鉴于现有技术中减振垫道床施工工效、施工质量、减振效果仍存在诸多本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种全断面预制板减振轨道结构，其特征在于，所述结构从下至上依次包括弧形盾构管片(8)、灌料层(4)、减振垫层(2)和预制轨道板(1)；减振垫层(2)设置于预制轨道板(1)下，减振垫层(2)和预制轨道板(1)复合成一体；灌料层(4)用于填充减振垫层(2)与弧形盾构管片(8)之间的空隙；在灌料层(4)中设置有楔形支撑块(3)；

2.根据权利要求1所述的全断面预制板减振轨道结构，其特征在于，在形成灌料层(4)后，楔形支撑块(3)取消对减振垫层(2)和预制轨道板(1)的支撑，实现减振垫层(2)与灌料层(4)之间的接触的具体包括：

3.根据权利要求1所述的全断面预制板减...

【技术特征摘要】

1.一种全断面预制板减振轨道结构，其特征在于，所述结构从下至上依次包括弧形盾构管片(8)、灌料层(4)、减振垫层(2)和预制轨道板(1)；减振垫层(2)设置于预制轨道板(1)下，减振垫层(2)和预制轨道板(1)复合成一体；灌料层(4)用于填充减振垫层(2)与弧形盾构管片(8)之间的空隙；在灌料层(4)中设置有楔形支撑块(3)；

2.根据权利要求1所述的全断面预制板减振轨道结构，其特征在于，在形成灌料层(4)后，楔形支撑块(3)取消对减振垫层(2)和预制轨道板(1)的支撑，实现减振垫层(2)与灌料层(4)之间的接触的具体包括：

3.根据权利要求1所述的全断面预制板减振轨道结构，其特征在于，所述楔形支撑块(3)为楔形块，沿着所述楔形支撑块(3)的插入方向，所述楔形支撑块(3)厚度递减；

4.根据权利要求1所述的全断面预制板减振轨道结构，其特征在于，与预制板预留导槽(101)接触的楔形支撑块(3)表面的宽度是与楔形支撑块(3)接触的预制板预留导槽(101)表面的宽度的1/2；

5.根据权利要求1所述的全断面预制板减振轨道结构，其特征在于，所述减振垫层由...

【专利技术属性】
技术研发人员：田苗盛，杨宝峰，张春雷，韩朝霞，霍新伟，杨双旗，王少林，徐彩彩，张继清，谭大正，王书卫，陈敦昌，程保青，李强，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：