滤清器寿命指示器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滤清器寿命指示器，包括具有活动腔及检测腔的壳体，活动腔内的密封膜片将活动腔分隔成高压腔体及低压腔体两部分，高压腔体具有一高压接口，低压腔体具有一低压接口，所述密封膜片上固设有一端伸入检测腔的推杆，上述高压腔体、低压腔体及检测腔均布置于推杆的轴线位置上，密封膜片上还设有具有复位作用的弹性件，滤清器寿命指示器还包括一寿命检测装置，寿命检测装置在检测腔内设置有推杆位置传感器，寿命检测装置可通过推杆位置传感器感应推杆的位移计算滤清器两端的压力差并推算滤清器的寿命；本实用新型专利技术能实时显示滤清器当前的状态和剩余寿命，需要更换时及时提醒用户更换滤清器。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种滤清器寿命指示器。
技术介绍
柴油滤清器是一端进油一端出油，当柴油经过滤清器后，由于过滤介质的存在，出 油口的压力要低于进口的压力，这就形成了压差。随着发动机的运行，柴油中的杂质堵塞过 滤介质，压差会逐渐增大，当压差增大到一定值时，滤清器就不能满足高压共轨燃油系统对 滤清器的要求，就需要更换新的滤清器。目前，对柴油滤清器的使用寿命没有明确的判断。现行的习惯是定义滤清器的使 用公里数或使用时间，驾驶员无法根据实际的使用条件，给滤清器的使用状况给出准确的 评价。以一套重型柴油车为例，一套滤清器的价格在1000元，如果驾驶员按原习惯，在1个 月的时间更换一次柴油滤清器，每年换10次左右，就需要1万元。在柴油品质保证满足国 III柴油发动机使用的条件下，滤清器在1个月半，甚至2个月时仍能满足燃油系统的要求， 按旧习惯更换滤清器就造成了国III柴油车使用成本的增高。但在某些地区，柴油品质没 有达标，颗粒杂质较多，很快滤清器就不能满足燃油系统的要求，如果更换不及时，就会损 坏昂贵的高压共轨系统。出现滤清器的浪费或燃油系统的损坏都是因为现有的滤清器没有提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滤清器寿命指示器，其特征在于：包括具有活动腔（１）及检测腔（１２）的壳体（１），活动腔（１１）内密封地设置有密封膜片（２），密封膜片（２）将活动腔（１１）分隔成高压腔体（１１ａ）及低压腔体（１１ｂ）两部分，高压腔体（１１ａ）具有一个用于与滤清器的高压端连接的高压接口（１２），低压腔体（１１ｂ）具有一个用于与滤清器的低压端连接的低压接口（１３），所述密封膜片（２）上固设有一端伸入检测腔（１２）的推杆（３），上述高压腔体（１１ａ）、低压腔体（１１ｂ）及检测腔（１２）均布置于推杆（３）的轴线位置上，密封膜片（２）上还设有具有复位作用的弹性件，滤清器寿命指示器还包括一寿命检测装置（６），寿命检测装...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉，陈卫，柯超，
申请(专利权)人：苏州工业园区达菲特过滤技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]