【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机焊接设置领域，具体涉及一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备。
技术介绍
1、航空发动机是飞机的动力装置，它的作用是产生推力以推动飞机前进，常见的航空发动机有喷气发动机和螺旋桨发动机两种，航空发动机是一种复杂的设备，由许多精密零部件组成，所以航空发动机零件的焊接设备通常需要具备高精度、高稳定性和高可靠性，以确保焊接质量符合航空行业的严格要求。
2、现有的航空发动机焊接装置通常需要具备高精度、高稳定性和高可靠性，以确保焊接质量符合航空行业的严格要求，但由于其的零件的体积都较大且多数表面都十分的光滑，所以传统的两点夹具往往难以对其进行稳定的夹持固定，并且其的调节结构能够调节的范围较小，进而十分影响航空发动机零件焊接的效果。
3、因此，针对上述的航空发动机焊接装置在使用时对航空发动机零件进行稳定的夹持固定的效果较差，且难以依据需要对航空发动机零件的固定位置进行灵活调整的问题，开发一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备，通过对航空发动机焊接装置加装四角夹持固定结构、转动式调节结构和杠杆...
【技术保护点】
1.一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备，包括有油缸(8)、焊接枪(9)，其特征在于：还包括有底座组件、转动组件、升降组件、活动组件、固定组件、调节组件、安装组件，底座组件的内壁安装有齿轮传动的转动组件，转动组件的上端边缘处通过螺栓安装有液压式升降组件，升降组件上设置有上下滑动的活动组件，活动组件上安装有焊接枪(9)，底座组件的上端安装有起落式的调节组件，而调节组件上铰接安装有四角夹持航空发动机零件的固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备，其特征在于：底座组件包括有承载台(101)、第一槽体(102)、第一...
【技术特征摘要】
1.一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备，包括有油缸(8)、焊接枪(9)，其特征在于：还包括有底座组件、转动组件、升降组件、活动组件、固定组件、调节组件、安装组件，底座组件的内壁安装有齿轮传动的转动组件，转动组件的上端边缘处通过螺栓安装有液压式升降组件，升降组件上设置有上下滑动的活动组件，活动组件上安装有焊接枪(9)，底座组件的上端安装有起落式的调节组件，而调节组件上铰接安装有四角夹持航空发动机零件的固定组件。
2.根据权利要求1所述的一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备，其特征在于：底座组件包括有承载台(101)、第一槽体(102)、第一安装槽(103)、电机(104)、第一齿轮(105)、第二槽体(106)、转动槽(107)，承载台(101)的上端开设有第一槽体(102)，第一槽体(102)的下端内壁开设有第二槽体(106)，第二槽体(106)的下端内壁开设有转动槽(107)，第一槽体(102)下端内壁的边缘处开设有第一安装槽(103)，第一安装槽(103)的内壁固接有电机(104)，电机(104)输出轴的上端固接有第一齿轮(105)。
3.根据权利要求2所述的一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备，其特征在于：转动组件包括有托盘(201)、第二齿轮(202)、转动柱(203)，托盘(201)的下端固接有第二齿轮(202)，第二齿轮(202)的下端固接有转动柱(203)，转动柱(203)转动安装于转动槽(107)内，且第二齿轮(202)与第一齿轮(105)相啮合，托盘(201)与第一槽体(102)相适配，第二齿轮(202)与第二槽体(106)相适配。
4.根据权利要求3所述的一种具有可调移动夹具的航空发动机零件焊接设备，其特征在于：升降组件包括有安装台(301)、导轨(302)、第二安装槽(303)、顶板(304)、液压缸(305)，托盘(201)的上端边缘处固接有安装台(301)，安装台(301)的上端开设有第二安装槽(303)，安装台(301)的四角边缘处均固接有导轨(302)，导轨(302)的上端固接有顶板(304)，第二安装槽(303)内固接有液压缸(305)。
5.根据权利要求4所述的一种具有可调移动夹具的航空...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洪明，
申请(专利权)人：上海民航职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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