【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及乘用车节能，具体涉及混合动力汽车智能能量管理策略节能效果评价系统及方法。
技术介绍
1、混合动力汽车发展至今，低碳化一直是首要目标，智能能量管理策略则是混合动力汽车实现低碳化的重要手段之一。当前智能能量管理策略节能效果评价普遍采用室外实际道路测试评价方法，现有室外实际道路测试评价方法需要根据工程师经验人为设定实际测试道路进行能耗试验，根据经验判断道路的代表性，并人为规划实际道路测试工况，通过激活/关闭试验车辆的智能能量管理策略，对比实际道路行驶的能耗测试结果来评价节能效果，由于测试设定的道路代表性无法说明，道路环境、交通状态和天气环境难以统一和重复，测试结果波动大，导致该方法无法精准评价节能效果，且由于其较长的周期难以支持标定优化，技术特点均存在一定局限性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的上述问题，提供混合动力汽车智能能量管理策略节能效果评价系统及方法，本专利技术通过模拟导航地图信息激活/关闭试验车辆的智能能量管理策略，使用底盘测功机进行测试，排除...
【技术保护点】
1.一种混合动力汽车智能能量管理策略节能效果评价系统，其特征在于，包括：地图导航模拟模块用于利用短行程分析法将道路行驶工况数据进行修正，生成修正后的地图导航信息；
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车智能能量管理策略节能效果评价系统，其特征在于，利用短行程分析法将道路行驶工况数据进行修正的具体方法包括：将道路行驶工况数据导入至地图导航模拟程序，根据道路行驶工况数据中的车速与时间曲线计算行驶距离，并作为起点至终点的距离；然后将起点至终点的预计通行时间更新为道路行驶工况数据中的车速与时间曲线中的结束时间；然后将道路行驶工况数据中信号不连续的经纬度数据进行修正，...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车智能能量管理策略节能效果评价系统，其特征在于，包括：地图导航模拟模块用于利用短行程分析法将道路行驶工况数据进行修正，生成修正后的地图导航信息；
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车智能能量管理策略节能效果评价系统，其特征在于，利用短行程分析法将道路行驶工况数据进行修正的具体方法包括：将道路行驶工况数据导入至地图导航模拟程序，根据道路行驶工况数据中的车速与时间曲线计算行驶距离，并作为起点至终点的距离；然后将起点至终点的预计通行时间更新为道路行驶工况数据中的车速与时间曲线中的结束时间；然后将道路行驶工况数据中信号不连续的经纬度数据进行修正，最终得到连续的经纬度数据，并在修正经纬度数据的过程中，将与经纬度相关的信号数据进行同步修正；将道路行驶工况数据中坡度信号进行等效计算得到平均坡度。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车智能能量管理策略节能效果评价系统，其特征在于，将道路行驶工况数据中信号不连续的经纬度数据进行修正的具体方法包括：将道路行驶工况数据中信号不连续的经纬度数据重新进行切分，形成【d1、d2、d3、……、dg】，然后根据d1结束时的经纬度数据修正d2起始的经纬度数据，并将d2中所有的经纬数据度减去d1结束时的经纬度数据，得到新的d2；然后根据新的d2结束时的经纬度数据修正d3起始的经纬度数据，并将d3中所有的经纬度数据减去新的d2结束时的经纬度数据，得到新的d3；依此类推将dg也进行...
【专利技术属性】
技术研发人员：王岭，陈元，金昕，滕培智，沈泽凯，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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