【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道路工程，涉及一种基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法。
技术介绍
1、交通基础设施建设发展迅猛，道路运输的需求量增长、客货运车辆的吨位加重以及道路设计和建设标准不断提高，均对道路系统的服役水平提出了严格要求。路基作为路面的基础，直接承受着上部传递而来的大周数循环剪切作用而产生永久变形。由于路基永久变形产生，导致路基顶部与路面结构底部出现了一定深度的脱空区域，使得行车动荷载经由路面结构传递至路基时受阻，路面各结构层将产生弯拉应力与弯拉应变，进而导致路面结构出现疲劳开裂等多种病害，将大幅制约道路系统发挥应有的安全、舒适、耐久等功能。然而，我国路基工程建设在设计、施工及验收阶段均缺乏对路基永久变形的全面考虑，即在设计阶段以干湿/冻融折减系数的形式考虑了气候条件对路基土回弹模量的影响并以之作为路基设计指标，施工阶段以击实试验得到的路基土最佳含水率与压实度作为路基压实质量的控制指标，填筑完成后以路基顶面弯沉值作为验收指标，这一整套流程都没有涉及长期循环荷载下路基的永久变形。因此，准确计算长期循环荷载下的路基永久变形...
【技术保护点】
1.基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，其特征在于，所述状态变量为路基湿度w，荷载特征为行车速度v与单轮胎压M，路面性质为面层厚度Hpave、基层厚度Hbase、底基层厚度Hsubb；
3.根据权利要求1所述的基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，其特征在于，所述状态变量为路基湿度w，荷载特征为行车速度v与单轮胎压M，路面性质为面层厚度Hpave、基层厚度Hbase、底基层厚度Hsubb；
4....
【技术特征摘要】
1.基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，其特征在于，所述状态变量为路基湿度w，荷载特征为行车速度v与单轮胎压m，路面性质为面层厚度hpave、基层厚度hbase、底基层厚度hsubb；
3.根据权利要求1所述的基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，其特征在于，所述状态变量为路基湿度w，荷载特征为行车速度v与单轮胎压m，路面性质为面层厚度hpave、基层厚度hbase、底基层厚度hsubb；
4.根据权利要求1所述的基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永久变形计算方法，其特征在于，所述状态变量为路基湿度w，荷载特征为行车速度v与单轮胎压m，路面性质为面层材料模量epave、基层材料模量ebase、底基层材料模量esubb、面层厚度hpave、基层厚度hbase、底基层厚度hsubb；
5.基于路基土黏弹塑性力学模型的路基结构永...
【专利技术属性】
技术研发人员：张军辉，张安顺，彭俊辉，胡惠仁，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：发明
国别省市：
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