一种无杆飞机牵引载荷测试平台及使用方法技术

本发明专利技术涉及航空设备技术领域，具体为一种无杆飞机牵引载荷测试平台及使用方法。测试平台包括抱轮机构，抱轮机构包括用于夹紧机轮的前抱轮单元和后抱轮单元；后抱轮单元上的角度调节单元可调节后抱轮主体至指定倾角，从而模拟不同角度下机轮的法向受力情况；负载车架，用于模拟不同型号飞机充当牵引对象；驱动机构控制推杆带动抱轮机构沿直线滑台模组移动，用于实现牵引或顶推工作；载荷测量机构，用于实现牵引过程中前机轮所受垂向载荷、纵向载荷和扭矩载荷测量。本发明专利技术可用于飞机牵引动载荷测量台架试验，可以实现不同型号飞机和不同大小机轮牵引或顶推过程中前机轮动载荷测量，对飞机牵引动载荷的实时测量简单而精确。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空设备，具体为一种无杆飞机牵引载荷测试平台及使用方法。

技术介绍

1、目前飞机牵引动载荷实验研究在国内几乎还未开展，也没有现有的设备直接进行测量。目前国际测试方法是采用电阻应变片法布置在实际飞机起落架，测量应力应变数据后反算飞机牵引力；但该方法在实际应用中成本高、危险系数大，实施困难。而iso20683标准规定欧洲飞机牵引车必须安装飞机牵引过载预警及保护系统，其核心技术为飞机牵引载荷测量。专利cn10854545213b针对无杆飞机牵引车提出一种基于液压的载荷缓冲装置，被动式缓冲特殊情况下超出预设安全范围的飞机轴向牵引载荷以此保证飞机起落架结构安全。但该设计仅能被动式实现沿飞机轴向的牵引过载预警保护，无法主动控制牵引载荷、监测牵引载荷大小，且不涉及垂向、横向载荷及扭矩的实时监测，无法实现复杂工况下无杆飞机牵引作业载荷监测与保护；

2、专利cn116374201a提出了一种无杆式飞机牵引车牵引扭矩载荷测量装置，能够实时监测牵引过程中前起落架扭矩，避免牵引过程中扭矩载荷过大对飞机起落架造成伤害，但其装置保护方向单一，不涉及其余方向的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：包括支撑轨道、负载车架、抱轮机构、驱动机构和载荷测量机构；

2.如权利要求1所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：所述铝型材车架包括可移动的后支柱，后支柱顶部中心处连接有可承接不同配重的悬梁；

3.如权利要求2所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：在所述上套筒和下套筒之间设有扭力臂；所述扭力臂包括铰接在一起的两个架体，一个架体的顶部与设在上套筒外壁的箍套A转动连接，另一个架体与设在下套筒外壁的箍套B转动连接。

4.如权利要求1所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：所述机轮支撑单元包括置于前...

【技术特征摘要】

1.一种无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：包括支撑轨道、负载车架、抱轮机构、驱动机构和载荷测量机构；

2.如权利要求1所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：所述铝型材车架包括可移动的后支柱，后支柱顶部中心处连接有可承接不同配重的悬梁；

3.如权利要求2所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：在所述上套筒和下套筒之间设有扭力臂；所述扭力臂包括铰接在一起的两个架体，一个架体的顶部与设在上套筒外壁的箍套a转动连接，另一个架体与设在下套筒外壁的箍套b转动连接。

4.如权利要求1所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：所述机轮支撑单元包括置于前底板上方的支撑轴承以及放置机轮用的承压板；所述支撑轴承轴向为竖直方向；支撑轴承的内圈凸出于外圈上方一定距离且内圈顶面与承压板固定连接。

5.如权利要求4所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：所述支撑轴承同轴心设置有所述扭矩传感器，扭矩传感器上端与承压板连接，扭矩传感器下端与前底板连接。

6.如权利要求1所述的无杆飞机牵引载荷测试平台，其特征在于：所述前抱轮主体包括竖直固定在承压板一侧的铝型材支架，铝型材支架正对机轮一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝恒佳，田宜东，许义彤，张柏枝，张威，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：