【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车用尾板,具体说是一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板。
技术介绍
1、车用起重尾板作为一种车载液压举升装置,可大幅度提高车辆装卸货物的效率。目前市面上主流尾板分为三大类:悬臂式尾板、垂直升降尾板及折叠式尾板,而垂直升降尾板因其结构特点对整车改装要求最小,适用于车体较高不适宜安装普通尾板的车型或车厢有两层、三层装卸要求的车型,如商品车运输车、畜牧业牲畜运输车以及特种消防车辆及机场特种车辆等。
2、目前垂直升降尾板多为液压驱动形式,主要由承重板、举升油缸、关门油缸、导轨、滑动立柱、电控盒、动力总成等组成,机构运行原理如下:垂直升降液压尾板导轨沿竖直方向固定在车体尾部,举升油缸至于导轨内,通过活塞伸出与收缩驱动链条牵引滑动立柱升降,带动与滑动立柱铰接的承重板升降。关门油缸缸体与滑动立柱铰接,活塞端与承重板铰接,通过活塞的伸出与收缩控制承重板打开与闭合,电控盒配置一个电源总开关和个按钮,由个按钮的组合使用,控制动力总成为尾板液压系统提供液压能或控制液压系统卸荷,举升油缸、关门油缸作为动力执行装置实现垂直升降尾板的上升、
...【技术保护点】
1.一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板,其特征在于:包括高度调节结构(1)、翻转调节结构(2)、抽拉板(3)和传导带(4),所述翻转调节结构(2)上设有抽拉板(3),所述翻转调节结构(2)的顶部驱动连接有传导带(4),所述翻转调节结构(2)的后端限位连接有高度调节结构(1);
2.根据权利要求1所述的一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板,其特征在于:所述锁定部件(10)包括动力座(16)、限位框架(17)、第二丝杆(18)、调节位移架(19)、第一铰接(20)、第二铰接(21)和定位控制架(22),所述限位框架(17)上端安装有动力座(16),所述动力座(1
...【技术特征摘要】
1.一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板,其特征在于:包括高度调节结构(1)、翻转调节结构(2)、抽拉板(3)和传导带(4),所述翻转调节结构(2)上设有抽拉板(3),所述翻转调节结构(2)的顶部驱动连接有传导带(4),所述翻转调节结构(2)的后端限位连接有高度调节结构(1);
2.根据权利要求1所述的一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板,其特征在于:所述锁定部件(10)包括动力座(16)、限位框架(17)、第二丝杆(18)、调节位移架(19)、第一铰接(20)、第二铰接(21)和定位控制架(22),所述限位框架(17)上端安装有动力座(16),所述动力座(16)驱动第二丝杆(18)进行转动,且限位框架(17)中心位置固定连接有定位控制架(22),所述定位控制架(22)的侧端铰接设有第二铰接(21),所述第二铰接(21)的下端铰接设有第一铰接(20),所述第一铰接(20)上铰接设有调节位移架(19),且调节位移架(19)与第二丝杆(18)螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板,其特征在于:所述翻转调节结构(2)包括底板座(23)、限位销座(24)、加固板(25)和调控机构(26),所述加固板(25)上固定连接有底板座(23),所述底板座(23)的前端安装有限位销座(24),所述加固板(25)的侧端限位连接有调控机构(26)。
4.根据权利要求3所述的一种自动化防倾倒式垂直升降车用尾板,其特征在于:所述调控机构(26)包括配合控制连座(27)、延伸杆(28)、对接轴销(29)、轴承环(30)、第三丝杆(31)、伺服电机(32)、辅助伸缩压力杆(33)、侧护板(34)和位移调控架(35),所述配合控制连座(27)的侧端固定连接有延伸杆(28),所述延伸杆(28)的侧端铰接设有辅助伸缩压力杆(33),所述辅助伸缩压力杆(33)的后端与侧护板(34)铰接设置,所述侧护板(34)的上端固定连接有位移调控架(35),所述位移调控架(35)上安装有伺服电机(32),且伺服电机(32)控制第三丝杆(31)伸缩调...
【专利技术属性】
技术研发人员:王海涛,王慧,侯立世,马振来,李剑,杨红星,陈雷,王建广,
申请(专利权)人:长春一东离合器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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