【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶，具体为一种船舶自主航控控制装备。
技术介绍
1、船舶在航行时，通过舵系统对前进方向进行调节是一个涉及物理原理和机械操作的过程，舵通常安装在船尾的水下部分，是一块或多块垂直或倾斜的板，可以围绕一个水平轴旋转，当船舶在水中前进时，水流会持续地流过船体和舵。
2、目前，舵通过改变水流的方向，产生横向力(侧向力)，从而影响船舶的航向。但是，在进行实际操作时，舵仅能对行进方向进行调节，在需要进行停船时，虽然已经停止了螺旋桨的工作，船舶依旧会在惯性作用下进行前进，此时舵可起到的作用较小，进而造成了停船操作耗时较长的情况发生，为此提出一种船舶自主航控控制装备来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种船舶自主航控控制装备，具备提高停船效率并减少停船所需时长的优点，解决了现阶段的舵在进行停船操作时难以发挥较大作用的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶自主航控控制装备，包括传动轴，所述传动轴上设有第一轴承和第二轴承，...
【技术保护点】
1.一种船舶自主航控控制装备，包括传动轴(10)，所述传动轴(10)上设有第一轴承(9)和第二轴承(11)，所述第一轴承(9)外侧卡装有第一连接架(4)，所述第二轴承(11)外侧卡装有第二连接架(5)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种船舶自主航控控制装备，其特征在于：所述传动轴(10)一端固定安装有螺旋桨(2)，传动轴(10)另一端固定安装有伞齿轮(7)，传动轴(10)通过伞齿轮(7)与驱动轴传动安装。
3.根据权利要求1所述的一种船舶自主航控控制装备，其特征在于：所述第一连接架(4)数量为两个，两个第一连接架(4)上表面均固...
【技术特征摘要】
1.一种船舶自主航控控制装备，包括传动轴(10)，所述传动轴(10)上设有第一轴承(9)和第二轴承(11)，所述第一轴承(9)外侧卡装有第一连接架(4)，所述第二轴承(11)外侧卡装有第二连接架(5)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种船舶自主航控控制装备，其特征在于：所述传动轴(10)一端固定安装有螺旋桨(2)，传动轴(10)另一端固定安装有伞齿轮(7)，传动轴(10)通过伞齿轮(7)与驱动轴传动安装。
3.根据权利要求1所述的一种船舶自主航控控制装备，其特征在于：所述第一连接架(4)数量为两个，两个第一连接架(4)上表面均固定安装有固定架(3)，两个第一连接架(4)上均开设有预留孔(12)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶自主航控控制装备，其特征在于：所述预留孔(12)内嵌入安装有连接转轴(8)，挡板(1)一端与预留孔(12)内的连接转轴(8)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶自主航控控制装备，其特征在于：所述第二连接架(5)数量为两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张腾文，张庆发，邵明智，
申请(专利权)人：虎鲸智能科技山东有限公司，
类型：发明
国别省市：
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