一种轮对跑合轴承故障检测装置制造方法及图纸

本技术公开了一种轮对跑合轴承故障检测装置，属于轮对跑合轴承故障检测技术领域,包括工作台面和设置在其上的轮对跑合机，工作台面上平行设有两运输轨道，轮对跑合机包括对称设置在运输轨道外侧的加载轴箱，任一加载轴箱上安装有加速度传感器一和加速度传感器二，工作台面上靠近轮对跑合机设有一轮对跑合轴承故障检测组件，其包括一控制柜，控制柜顶部设有一显示屏，下部设有一容纳腔，容纳腔内设有运行主机、移动电源和数据采集卡，容纳腔侧壁设有一连通孔，速度传感器一和加速度传感器二输出信号线穿过连通孔与数据采集卡连接，解决了轴承的异音现象由工作人员耳听判别不精准的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮对跑合轴承故障检测，具体涉及一种轮对跑合轴承故障检测装置。

技术介绍

1、中国铁路已经历多次大提速，时速从过去的80km提升至现在的200km以上，这对机车车辆走行部的安全性、可靠性和平稳性提出了更高的要求。客车轮对轴承是车辆走行部的重要零件，其安全运行状态的确定为铁路车辆的安全运行提供重大的保障。

2、为了避免车辆早期热轴和燃轴事故，需要对新组装的轮对进行低速跑合，使润滑脂涂布均匀，并通过实际载荷下的高速性能试验，来验证轴承的生产和组装质量是否达标，从而防止因轴承生产和组装质量问题引起的车辆燃轴事故。依据《铁路客车轮轴组装检修及管理规程》铁总运[2013]191号之(4.1.6.2.10)条款规定“轴承、轴箱装置组装后，须进行转速≥200r/min、时间≥15min的磨合试验。磨合过程中，须无异音、卡滞，轴承温升≤40℃。

3、各车辆段现阶段对于该实验是基于轮对跑合机来实现，即将装配有轴箱的轮对推入跑合机，两侧的加载梁对轮对上的轴箱进行固定并加载，而后摩擦轮带动车轮做高速旋转运动，轴承内圈跟随主轴旋转，轴承外圈固定不动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮对跑合轴承故障检测装置，包括工作台面（1）和设置在其上的轮对跑合机，其特征在于：所述工作台面（1）上平行设有两运输轨道（6）；

2.根据权利要求1所述的一种轮对跑合轴承故障检测装置，其特征在于：所述加速度传感器一（7）和加速度传感器二（8）为压电式传感器。

【技术特征摘要】

1.一种轮对跑合轴承故障检测装置，包括工作台面（1）和设置在其上的轮对跑合机，其特征在于：所述工作台面（1）上平行设有两运输轨道（6）；

【专利技术属性】
技术研发人员：张轶，邓建明，田岗，周培勇，胡俊锋，胡逢耀，章博群，廖芳蓉，
申请(专利权)人：中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段，
类型：新型
国别省市：