动车组制动盘磨耗测量仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组制动盘磨耗测量仪，其包括校对块、基座、沿基座的长度方向滑移连接于基座的表座以及用于调节表座位置的滑动调节组件；所述表座上安装有表头，所述基座上开设有通孔，所述表头的一端贯穿通孔远离表座的一端设置且安装有探针；所述基座远离表座一侧的两端分别固接有内径凸台以及外径凸台，所述内径凸台与外径凸台的相对内侧分别设置有外凸的弧形面以及内凹的弧形面；所述内径凸台上螺纹连接有限位件。本实用新型专利技术能够提高对制动盘的测量精度。

【技术实现步骤摘要】
动车组制动盘磨耗测量仪
本技术涉及制动盘检测
，尤其是涉及一种动车组制动盘磨耗测量仪。
技术介绍
轮对是动车组转向架结构中最为重要的部件之一，而轮对上的制动盘(即轮盘)偏磨量又是保证车辆能够在钢轨上稳定制动的重要因素。要想列车从很高的速度下降到低速或停止，必然要求有一个高效的基础制动装置，而利用制动盘制动是采用制动盘和制动闸片相互摩擦作用，将动能转化成热能消耗掉，制动高效，而且不会损伤轮对的踏面。但是如果制动盘的偏磨量过大，会影响在制动时制动盘和制动闸片之间的相互作用力，导致制动盘和制动闸片之间的受力不均，从而影响动车组的制动，因此，在动车组检修时，需要对制动盘的磨耗量进行测量。但是，传统的测量尺由于结构限制，在测量时与制动盘的外侧面接触面积较小，在一定程度上影响了测量精度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种动车组制动盘磨耗测量仪，能够提高对制动盘的测量精度。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种动车组制动盘磨耗测量仪，包括校对块、基座、沿基座的长度方向滑移连接于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组制动盘磨耗测量仪，其特征在于：包括校对块(3)、基座(2)、沿基座(2)的长度方向滑移连接于基座(2)的表座(4)以及用于调节表座(4)位置的滑动调节组件(6)；所述表座(4)上安装有表头(5)，所述基座(2)上开设有通孔(21)，所述表头(5)的一端贯穿通孔(21)远离表座(4)的一端设置且安装有探针(51)；所述基座(2)远离表座(4)一侧的两端分别固接有内径凸台(22)以及外径凸台(23)，所述内径凸台(22)与外径凸台(23)的相对内侧分别设置有外凸的弧形面以及内凹的弧形面；所述内径凸台(22)上螺纹连接有限位件。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组制动盘磨耗测量仪，其特征在于：包括校对块(3)、基座(2)、沿基座(2)的长度方向滑移连接于基座(2)的表座(4)以及用于调节表座(4)位置的滑动调节组件(6)；所述表座(4)上安装有表头(5)，所述基座(2)上开设有通孔(21)，所述表头(5)的一端贯穿通孔(21)远离表座(4)的一端设置且安装有探针(51)；所述基座(2)远离表座(4)一侧的两端分别固接有内径凸台(22)以及外径凸台(23)，所述内径凸台(22)与外径凸台(23)的相对内侧分别设置有外凸的弧形面以及内凹的弧形面；所述内径凸台(22)上螺纹连接有限位件。


2.根据权利要求1所述的动车组制动盘磨耗测量仪，其特征在于：所述表座(4)的两侧分别固接有滑块(41)，所述基座(2)的两侧分别开设有滑槽(25)，两个所述滑块(41)分别沿基座(2)的长度方向滑移连接于两个滑槽(25)。


3.根据权利要求1所述的动车组制动盘磨耗测量仪，其特征在于：所述限位件为固定螺栓(24)。


4.根据权利要求1所述的动车组制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丹，李成蹊，张钦，田青青，沈东东，桂绍清，韦成坤，占贤，
申请(专利权)人：中国铁路南昌局集团有限公司南昌车辆段，
类型：新型
国别省市：江西;36