频率响应阀以及具有频率响应阀的汽车减震器制造技术

本发明专利技术提供一种频率响应阀，具有：壳体，内部形成有容纳空间；流通通道件，容纳在壳体中并固定在壳体的内壁上，在流通通道件的周缘部形成有供流体流过的周缘通孔，在流通通道件的中部形成有供流体流过的多个中部通孔；阀片构件，能够弹性变形，覆盖并密封所有的中部通孔；密封杯，固定在壳体的流体流动的方向的下游侧的下开口，在密封杯的中部形成供流体流过的密封杯通孔。阀片构件构成为，在频率响应阀受到小于规定频率的频率的振动时，流体仅从周缘通孔流过，在频率响应阀受到规定频率以上的频率的振动时，流体从周缘通孔流过且克服密封中部通孔上的阀片构件的弹力从中部通孔流过。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种频率响应阀以及具有频率响应阀的汽车减震器。

技术介绍

1、当前，常规车辆使用各种悬架来改善操作性能或乘车舒适性。特别地，在车轮和车身之间使用结合弹簧的悬架(减震器)以便吸收振动或冲击力。

2、通常，减震器包括充有工作流体的缸体、覆盖在缸体的一端的帽构件、经由帽构件嵌入缸体内的活塞以及外套在活塞的活塞杆和帽构件的外侧的防尘罩等。另外，减震器的缸体的内部被具有流通阀和伸张阀的活塞分割为上腔和下腔。在缸体的下端形成储油缸，储油缸经由具有压缩阀和补偿阀的隔板与下腔连接。

3、减震器通过如下方式实现减震作用。

4、在减震器的活塞杆被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；同时打开压缩阀一部分油液进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。

5、另外，在减震器的活塞杆被拉伸时，活塞上行，上腔容积减小而下腔容积增大，伸张阀打开，上腔的油液通过伸张阀进入下腔；同时打开补偿阀，一部分油液由储油缸进入下腔。这两个阀对油液的节流作用使减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种频率响应阀，其特征在于，具有：

2.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的频率响应阀，其特征在于，所述阀片构件(30)通过多个阀片重叠而成。

4.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，在所述壳体(10)的内周壁上形成有第一阶梯面(13)，所述流通通道件(20)通过过盈配合安装在所述壳体(10)的内部并与所述第一阶梯面(13)抵接。

6.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，所述流通通道件(20)形成为具有厚度的圆板状，在圆板状的...

【技术特征摘要】

1.一种频率响应阀，其特征在于，具有：

2.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的频率响应阀，其特征在于，所述阀片构件(30)通过多个阀片重叠而成。

4.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，

5.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，在所述壳体(10)的内周壁上形成有第一阶梯面(13)，所述流通通道件(20)通过过盈配合安装在所述壳体(10)的内部并与所述第一阶梯面(13)抵接。

6.根据权利要求1所述的频率响应阀，其特征在于，所述流通通道件(20)形成为具有厚度的圆板状，在圆板状的所述流通通道件(20)的中心形成有连接通孔(s1)，在所述连接通孔(s1)的周围，在圆周方向上隔开等间隔形成多个所述中部通孔(22)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：安茂林，
申请(专利权)人：汉拿万都株式会社，
类型：发明
国别省市：