一种用于舷梯中转平台的支撑机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于舷梯中转平台的支撑机构，其属于舷梯技术领域，包括斜撑组件和调节组件。斜撑组件设置于舷梯中转平台的底部，斜撑组件包括斜撑座和斜撑杆，斜撑座的支撑面与船体外板呈夹角设置，斜撑杆的一端与舷梯中转平台转动连接，斜撑杆的另一端与支撑面可拆卸连接，斜撑座能够与船体外板抵接；调节组件设置于舷梯中转平台的底部，调节组件包括调节板和活动板，调节板与舷梯中转平台固定连接，调节板上开设有导向槽，导向槽沿调节板的长度方向延伸，活动板的一端与导向槽滑动连接，活动板的另一端与斜撑座转动连接。通过斜撑组件和调节组件的配合简化了舷梯中转平台的安装和拆除流程，降低了操作难度和维护成本，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及舷梯，尤其涉及一种用于舷梯中转平台的支撑机构。

技术介绍

1、大型邮轮需要配备大通道的乘客舷梯，用于船舶到港后的人员登/离船，为了船上空间的充分合理利用，通常会配置便携式的大通道乘客舷梯，到港时能够快速吊运部署，离港时能够高效拆除，并存储于合适的机械处所，避免侵占乘客活动区域。因邮轮船体结构常有多成甲板，大量阳台、露台结构伸出船体外板的特点，容易导致舷梯登乘口位置被外伸阳台/露台结构遮挡，因此需要设置舷梯中转平台，使得舷梯的搭载装配动作全部在船舶舷外完成，消除吊运部署的路径障碍。

2、在现有技术中，对于大型邮轮的舷梯中转平台，通常采用较为传统的支撑机构，常见的是使用固定的、不可折叠的支撑结构(如支撑柱、支撑板等)，或者采用较为复杂的多部件组合支撑体系。然而，这些现有的支撑机构由于结构固定无法适应船舶空间的灵活变化，导致操作不便，且占用空间较大。并且，复杂的多部件组合支撑体系则增加了舷梯的整体重量和安装维护的难度。此外，现有的支撑机构在传递中转平台载荷到船体结构上的效果欠佳，影响了中转平台的结构强度和使用安全性。

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【技术保护点】

1.一种用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，所述调节板(21)上设置有锁紧件(23)，当所述锁紧件(23)处于锁紧状态时，所述调节板(21)相对于所述导向槽(211)无法移动。

3.根据权利要求1所述的用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，所述斜撑杆(12)设置有两个，两个所述斜撑杆(12)呈三角形设置，两个所述斜撑杆(12)相互靠近的一端共用一个所述斜撑座(11)。

4.根据权利要求1所述的用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，对应每个所述斜撑杆(12)的端部都设置有一个...

【技术特征摘要】

1.一种用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，所述调节板(21)上设置有锁紧件(23)，当所述锁紧件(23)处于锁紧状态时，所述调节板(21)相对于所述导向槽(211)无法移动。

3.根据权利要求1所述的用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，所述斜撑杆(12)设置有两个，两个所述斜撑杆(12)呈三角形设置，两个所述斜撑杆(12)相互靠近的一端共用一个所述斜撑座(11)。

4.根据权利要求1所述的用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，对应每个所述斜撑杆(12)的端部都设置有一个铰链(13)，所述斜撑杆(12)通过所述铰链(13)与所述舷梯中转平台(100)铰接。

5.根据权利要求1所述的用于舷梯中转平台的支撑机构，其特征在于，所述斜撑组件(10)设置有两组，两组所述调节组件(20)沿第一直线方向间隔排布，对应每组所述斜撑组件(10)都设置有一个调节组件(20)，两组所述斜撑组件(10)之间通过一个连接杆(14)连接，所述连接杆(14)固定连接于每个所述斜撑杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：许峰，任波海，孙益民，卢宇，肖祥海，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：