【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机，尤其是涉及一种发动机润滑系统及车辆。
技术介绍
1、发动机润滑系统的作用，主要是向相对运动零件表面输送定量的清洁机油，以减小零件间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，并实现清洗和冷却等作用。发动机起动阶段的磨损可能占整个发动机磨损量的50％左右，特别是高功率、高爆发压力发动机的开发，各运动件承载更大的机械负荷，对润滑系统的设计提出了更严苛的要求，要求发动机在起动阶段能够快速建立供油压力以减少初期的摩擦磨损。
2、常规方案布局中发动机停机时，油路循环的机油会在重力作用下流回油底壳，重新起动时机油需要重新填充油路循环各零件，油压建立有所延迟。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种发动机润滑系统，在发动机的缸体油路组件和缸盖油路组件的上油油路中设有单向阀，保证停机时顶部油路的机油也能部分存在油路循环而不落入油底壳中，实现油路循环自适应止回。
2、根据本专利技术实施例的发动机润滑系统，包括...
【技术保护点】
1.一种发动机润滑系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述缸体油路组件包括沿发动机第一方向延伸的主油路，所述上油油路包括位于所述主油路端部的第一上油油路，所述第一上油油路包括两个第一子油路，两个所述第一子油路的顶部分别设有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和所述第二单向阀均与所述缸盖油路组件连通。
3.根据权利要求2所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述主油路通过第一过渡油路连接有第一链条张紧器油路，所述第一过渡油路连接于所述主油路远离所述第一上油油路的一端，所述第一链条张紧器油路的端部设有第三单向...
【技术特征摘要】
1.一种发动机润滑系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述缸体油路组件包括沿发动机第一方向延伸的主油路，所述上油油路包括位于所述主油路端部的第一上油油路，所述第一上油油路包括两个第一子油路，两个所述第一子油路的顶部分别设有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和所述第二单向阀均与所述缸盖油路组件连通。
3.根据权利要求2所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述主油路通过第一过渡油路连接有第一链条张紧器油路，所述第一过渡油路连接于所述主油路远离所述第一上油油路的一端，所述第一链条张紧器油路的端部设有第三单向阀，所述第三单向阀流出的油液通过第一供油油路给第一链条张紧器供油。
4.根据权利要求3所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第一过渡油路沿所述主油路朝向发动机的下方延伸，所述第一链条张紧器油路沿所述第一过渡油路的一端朝发动机的上方延伸。
5.根据权利要求2所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述主油路远离所述第一上油油路的一端还设有第二上油油路，所述第二上油油路包括两个第二子油路，所述主油路通过两个所述第二子油路分别连接有两侧的正时过渡油路，所述正时过渡油路用于给正时供油油路供油，其中一侧的所述正时过渡油路与所述第二子油路的连接处设有第二链条张紧器油路，所述第二链条张紧器油路给第二链条张紧器供油。
6.根据权利要求5所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述第二链条张紧器油路连接有第二链条张紧器安装部，所述第二链条张紧器安装部用于安装第二链条张紧器，所述第二链条张紧器安装部内设有储油腔，所述储油腔与所述第二链条张紧器油路连通。
7.根据权利要求5所述的发动机润滑系统，其特征在于，所述正时供油油路包括正时上油油路、第二过渡油路、正时进气供油油路和正时排气供油油路，所述正时上油油路的一端连接所述正时过渡油路且另一端连接第二过渡...
【专利技术属性】
技术研发人员：高井辉，任玉虎，裴思琪，张蒙，卢德平，王诗萌，郑佳庆，王丙祥，魏建强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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