包括带有防噪声密封件的车身结构的车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种包括带有防噪声密封件的车身结构的车辆。该车身结构包括：外板；C柱内板，其连接至外板的内侧，并与外板限界出车身空腔，其中，该C柱内板设置有适于安装环境件的安装开口；轮罩内板，其连接至C柱内板的底部，并连接至外板的内侧；以及防噪声密封件，其邻近于C柱内板的底部在该车身空腔中沿所述纵向方向延伸，并紧密夹置于外板与C柱内板之间，其中，该防噪声密封件包括布置于该安装开口的外侧的密封泡棉以及布置于该密封泡棉的前方和/或后方的至少一个膨胀片。根据本发明专利技术的车辆能够以经济的方式阻止车轮噪声从车身侧后部区域向车厢内部传递，因此有效地改善了车辆的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及机动车辆的车身构造领域。更具体地，本专利技术涉及一种包括带有防噪声密封件的车身结构的车辆。

技术介绍

1、随着车辆技术的不断发展，乘客对车辆的舒适度提出了更高的要求。其中，nvh(噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness))性能是衡量车辆质量的一个综合性指标，其可以带给乘客最直接感受。因此，如何提升nvh性能受到整车及零部件制造商的越来越多的关注。

2、在车辆构造中，车身侧后部的角窗底部区域通常由外板(即“侧围外板”)、c柱内板、轮罩内板和多个加强板等部件连接而成。为了阻止来自车轮的噪声经由外板与c柱内板之间的车身空腔向车厢传递(尤其是向乘客的耳部传递)，通常需要在该车身空腔中设置防噪声密封件。

3、然而，尤其对于一些特殊车型(例如具有三排座椅的大型家用车)，该角窗底部区域的车身构造较为复杂，较多环境件(例如安全带卷轴器罩壳、带有工艺缺口的加强板等)的存在导致防噪声密封件的布置非常困难，无法提供有效的密封方案来阻隔车轮噪声。

技术实现思路

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种包括车身结构(B)的车辆，所述车辆具有表示行驶方向的纵向方向(X)，其特征在于，所述车身结构(B)包括：

2.根据权利要求1所述的包括车身结构(B)的车辆，其特征在于，所述密封泡棉(80)为多孔PU泡棉。

3.根据权利要求1或2所述的包括车身结构(B)的车辆，其特征在于，所述环境件(94)环绕所述安装开口(21)固定至所述C柱内板(20)并突伸于所述车身空腔(A)中，其中，所述密封泡棉(80)紧密夹置于所述外板(10)与所述环境件(94)之间。

4.根据权利要求3所述的包括车身结构(B)的车辆，其特征在于，所述环境件(94)为适于覆盖安全带卷轴...

【技术特征摘要】

1.一种包括车身结构(b)的车辆，所述车辆具有表示行驶方向的纵向方向(x)，其特征在于，所述车身结构(b)包括：

2.根据权利要求1所述的包括车身结构(b)的车辆，其特征在于，所述密封泡棉(80)为多孔pu泡棉。

3.根据权利要求1或2所述的包括车身结构(b)的车辆，其特征在于，所述环境件(94)环绕所述安装开口(21)固定至所述c柱内板(20)并突伸于所述车身空腔(a)中，其中，所述密封泡棉(80)紧密夹置于所述外板(10)与所述环境件(94)之间。

4.根据权利要求3所述的包括车身结构(b)的车辆，其特征在于，所述环境件(94)为适于覆盖安全带卷轴器(92)的罩壳。

5.根据权利要求1或2所述的包括车身结构(b)的车辆，其特征在于，所述车身结构(b)还包括沿所述轮罩内板(30)的边缘将所述轮罩内板(30)连接至所述外板(10)的至少一个第一加强板(40)，其中，所述2023fam00200

6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鸿雁，施易，杨文彪，王嘉宁，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：