用于机动车的用于抑制噪声的设备和方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车的用于抑制噪声的设备，其具有：（i）用于检测振动的多个加速度传感器，所述振动能通过机动车的在道路表面上能运动的车轮来生成，并且通过所述振动能在机动车的内部空间中产生噪声；（ii）分析处理装置，所述分析处理装置被配置用于由检测到的振动来求取如下声学信号，所述声学信号适合于在该声学信号在机动车的内部空间中输出时至少部分地消除所述噪声；（iii）其中，所述加速度传感器的数量小于或等于机动车的车辆车桥的总数量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于机动车的用于抑制噪声的设备和方法、尤其是计算机执行的方法。

技术介绍

1、在现代机动车中越来越多地使用驾驶员辅助系统。例如平视显示器、停车辅助系统、导航系统以及主动抑制噪声系统都属于此，以便将在机动车的内部空间中的环境噪声的音量保持得尽可能小。这些辅助系统尤其应减轻驾驶员的负担，使得驾驶员能专注于机动车的驾驶和交通。此外，环境噪声的降低对于机动车中的其他乘员也可以是有利的。例如在欣赏媒体内容、如音乐或电影时。环境噪声尤其是包括行驶噪声，所述行驶噪声能由机动车的马达引起并且也能由轮胎在车道上的滚动噪声引起。这些环境噪声会随着机动车速度的增大而具有增大的音量，所述音量在机动车的内部空间中也增大。为了抑制这种情况，可设置用于机动车的抑制噪声系统。所述抑制噪声系统可以是耗费的且昂贵的，因为为了检测还必须被分析处理的振动信号可使用多个加速度传感器。

技术实现思路

1、本专利技术的任务在于，提出一种用于机动车的更简单的抑制噪声系统。

2、所述任务的解决方案根据独立权利要求的教导实现。本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于机动车（100）的用于抑制噪声的设备，所述设备具有：

2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述加速度传感器（110、120）包括第一加速度传感器（110）和第二加速度传感器（120），所述第一加速度传感器（110）与所述机动车（100）的车身（105）的第一区域机械地耦联，所述第一区域与所述能运动的车轮（180、190）中的第一车轮（180）的第一行驶机构（210）机械地耦联，并且所述第二加速度传感器（120）机械地耦联在所述机动车（100）的车身（105）的第二区域上，所述第二区域与所述能运动的车轮（180、190）中的第二车轮（180）的第二行驶机构（210）机械...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.用于机动车（100）的用于抑制噪声的设备，所述设备具有：

2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述加速度传感器（110、120）包括第一加速度传感器（110）和第二加速度传感器（120），所述第一加速度传感器（110）与所述机动车（100）的车身（105）的第一区域机械地耦联，所述第一区域与所述能运动的车轮（180、190）中的第一车轮（180）的第一行驶机构（210）机械地耦联，并且所述第二加速度传感器（120）机械地耦联在所述机动车（100）的车身（105）的第二区域上，所述第二区域与所述能运动的车轮（180、190）中的第二车轮（180）的第二行驶机构（210）机械地耦联，所述第一车轮（180）布置在与所述第二车轮（190）不同的车辆车桥（130；140）和不同的车辆侧上。

3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一加速度传感器（110）和所述第二加速度传感器（120）中的一个集成在所述分析处理装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·海因曼，C·里贝尔，C·巴罗盖尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：