用于控制飞机起飞/复飞的自动油门控制方法和系统技术方案

公开了用于控制飞机起飞/复飞的自动油门控制方法和系统。该自动油门控制方法包括：当飞机的自动油门预位时，响应于飞机的垂直方向飞行导引起飞模式被激活，检测飞机的发动机转速；以及在检测到飞机的发动机转速大于第一转速阈值的情况下，飞机的自动油门接通。该自动油门控制方法还包括：当飞机在地面且飞机的主轮触地时间大于或等于第一主轮触地时间阈值时，响应于飞机的垂直方向飞行导引复飞模式被激活，检测飞机的油门杆运动速率；以及在检测到飞机的油门杆运动速率为正的持续时间大于第一油门杆正运动速率持续时间阈值或检测到飞机的油门杆运动速率大于第一油门杆速率阈值的情况下，飞机的自动油门接通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机的自动飞行控制系统，具体涉及起飞或复飞场景下控制飞机的自动油门的技术，尤其涉及用于控制飞机起飞/复飞的自动油门控制方法和系统。

技术介绍

1、自动油门(auto throttle，at)功能是自动飞行控制系统的重要功能之一，一般通过接收飞机飞行速度、高度等大气数据参数、油门杆位置、发动机转速等动力系统参数以及目标飞行高度、速度等目标指令参数，计算油门杆指令(一般为油门杆运动速率指令或发动机目标转速指令)，与发动机控制系统共同实现对发动机推力的自动控制，大大减轻飞行员操纵负担。

2、当前主流民用客机均具备该功能，一般是通过自动飞行系统控制面板(或称方式控制面板、飞行模式控制板等)上专有的自动油门功能选择按键和油门台上专有的断开开关按键实现自动油门功能的预位、接通、断开和功能抑制逻辑。

3、自动油门作为自动飞行控制系统的主要功能，一般会在机组飞行手册中予以披露。以a350飞机为代表的空客公司机型，采用被动油门杆，即油门杆位置不随自动油门控制指令变化而变化，在起飞、复飞阶段不提供自动油门功能，需要飞行员手动将油门杆推至t本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于控制飞机起飞的自动油门控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步包括：

3.如权利要求2所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步包括：

4.如权利要求3所述的自动油门控制方法，其特征在于，其中：

5.如权利要求4所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步包括：

6.如权利要求1所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步包括：

7.一种用于控制飞机复飞的自动油门控制方法，其特征在于，包括：

8.如权利要求7所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步...

【技术特征摘要】

1.一种用于控制飞机起飞的自动油门控制方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步包括：

3.如权利要求2所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步包括：

4.如权利要求3所述的自动油门控制方法，其特征在于，其中：

5.如权利要求4所述的自动油门控制方法，其特征在于，进一步包括：

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【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨阳，邵慧，刘文渊，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：