一种运输车的卸料机构制造技术

本技术涉及一种运输车的卸料机构，包括料斗，所述料斗的底部固定连接有出料管，所述出料管的底部固定连接有排料管，所述出料管上设置有防堵组件，所述排料管上设置有调节组件，所述防堵组件包括与料斗右侧固定连接的固定板，所述固定板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的外侧固定连接有螺旋叶片。该运输车的卸料机构，通过设置防堵组件，由电机带动螺旋叶片转动对出料管进行旋转疏通，同时第二转动杆带动圆盘旋转，使连接杆的一端带动防堵板左右往复移动，进一步由防堵板对出料管进行疏通，有效的减少混凝土凝结而造成出料管堵塞，进而影响出料速度的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及混凝土运输，具体为一种运输车的卸料机构。

技术介绍

1、混凝土，是指由胶凝材料将骨料胶结成整体的工程复合材料的统称，通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料，与水按一定比例配合，经搅拌而得的水泥混凝土，在道路施工时，大多采用混凝土铺设路面，结实度高，现有的混凝土均是通过大型机械进行混合搅拌而成，随后通过混凝土运输推车对混凝土进行运输。

2、例如中国专利cn214729024u，提出了一种道路施工用混凝土运输推车，包括底座和推车把手，所述底座的内部均焊接有减震弹簧，且底座的上方设置有第一旋转杆，所述第一旋转杆的右方设置有支撑块，且支撑块的上方设置有料斗，所述料斗的外侧设置有防腐层，但是该技术在混凝土卸料过程中，混凝土凝结使得卸料时卸料斗的出口变小，严重的可能会堵塞，进而影响出料速度，故而提出一种运输车的卸料机构来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种运输车的卸料机构，具备方便卸料等优点，解决了在混凝土卸料过程中，混凝土凝结使得卸料时卸料斗的出口变小，严重的可能会堵塞，进而影响出料速度的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输车的卸料机构，包括料斗，所述料斗的底部固定连接有出料管，所述出料管的底部固定连接有排料管，所述出料管上设置有防堵组件，所述排料管上设置有调节组件；

3、所述防堵组件包括与料斗右侧固定连接的固定板，所述固定板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆的外侧固定连接有螺旋叶片，所述第一转动杆的外侧固定连接有主动锥齿，所述固定板的顶部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的外侧固定连接有从动锥齿，所述第二转动杆的外侧固定连接有圆盘，所述圆盘的底部铰接有连接杆，所述出料管的内部滑动连接有防堵板。

4、进一步，所述调节组件包括与排料管外侧滑动连接的限制仓，所述排料管的外侧固定安装有数量为两个的气缸，所述限制仓的顶部和底部均固定连接有连接板。

5、进一步，所述料斗的底部呈倾斜状，所述第一转动杆一端贯穿出料管并与出料管的左侧内壁转动连接。

6、进一步，所述主动锥齿与从动锥齿互相啮合，所述固定板为l形板。

7、进一步，所述第二转动杆一端贯穿并延伸至固定板的底部，所述连接杆的一端与防堵板的顶部铰接。

8、进一步，所述出料管的右侧开设有与防堵板大小相适配的活动孔，所述排料管的一端呈倾斜设置。

9、进一步，所述限制仓的底部开设有出料孔，所述气缸的输出轴与连接板的左侧固定连接。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该运输车的卸料机构，通过设置防堵组件，由电机带动螺旋叶片转动对出料管进行旋转疏通，同时第二转动杆带动圆盘旋转，使连接杆的一端带动防堵板左右往复移动，进一步由防堵板对出料管进行疏通，有效的减少混凝土凝结而造成出料管堵塞，进而影响出料速度的情况。

12、2、该运输车的卸料机构，通过设置调节组件，可以通过限制仓对排料管的右端进行遮挡，能够减少混凝土滴落在地面上的可能，方便使用者的使用，增加装置的实用性。

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【技术保护点】

1.一种运输车的卸料机构，包括料斗(1)，其特征在于：所述料斗(1)的底部固定连接有出料管(2)，所述出料管(2)的底部固定连接有排料管(3)，所述出料管(2)上设置有防堵组件，所述排料管(3)上设置有调节组件；

2.根据权利要求1所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述调节组件包括与排料管(3)外侧滑动连接的限制仓(7)，所述排料管(3)的外侧固定安装有数量为两个的气缸(6)，所述限制仓(7)的顶部和底部均固定连接有连接板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述料斗(1)的底部呈倾斜状，所述第一转动杆(10)一端贯穿出料管(2)并与出料管(2)的左侧内壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述主动锥齿(11)与从动锥齿(13)互相啮合，所述固定板(4)为L形板。

5.根据权利要求1所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述第二转动杆(12)一端贯穿并延伸至固定板(4)的底部，所述连接杆(15)的一端与防堵板(9)的顶部铰接。

6.根据权利要求1所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述出料管(2)的右侧开设有与防堵板(9)大小相适配的活动孔，所述排料管(3)的一端呈倾斜设置。

7.根据权利要求2所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述限制仓(7)的底部开设有出料孔，所述气缸(6)的输出轴与连接板(8)的左侧固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种运输车的卸料机构，包括料斗(1)，其特征在于：所述料斗(1)的底部固定连接有出料管(2)，所述出料管(2)的底部固定连接有排料管(3)，所述出料管(2)上设置有防堵组件，所述排料管(3)上设置有调节组件；

2.根据权利要求1所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述调节组件包括与排料管(3)外侧滑动连接的限制仓(7)，所述排料管(3)的外侧固定安装有数量为两个的气缸(6)，所述限制仓(7)的顶部和底部均固定连接有连接板(8)。

3.根据权利要求1所述的一种运输车的卸料机构，其特征在于：所述料斗(1)的底部呈倾斜状，所述第一转动杆(10)一端贯穿出料管(2)并与出料管(2)的左侧内壁转动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：崔金龙，杨耀昌，于俊双，刘欣雨，
申请(专利权)人：河北山诺建材有限公司，
类型：新型
国别省市：

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