一种液压悬架系统的软硬管连接结构技术方案

本技术公开了一种液压悬架系统的软硬管连接结构，包括：橡胶软管；连接头，固定于橡胶软管的两端，且所述连接头一端开设有第一接口，所述第一接口内侧固定有钢管；其中，所述橡胶软管内侧设置有钢丝层；通过设置有连接头及钢丝层，避免仅是橡胶材质的橡胶软管，强度较小，在长期高压环境下使用时发生撕裂损坏，便于提高装置的强度，且通过设置有第二接口、套管及齿块，能够很好的提高摩擦力，增大与钢管连接后的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及一种液压悬架系统的软硬管连接结构。

技术介绍

1、液压悬架是一种车辆悬挂系统，它使用液压元件来调节车辆的悬挂特性。这种悬架系统通过在车轮和车身之间引入液体来提供更灵活的悬挂调节，以改善车辆的行驶舒适性、稳定性和操控性能，悬架油管用于输送液体在悬挂系统的各个部件之间传递压力和控制悬挂的运动。

2、现有的液压悬挂系统的油管为了布置方便，一般使硬管与软管进行组合装配，以适用复杂的安装位置，但是软管多为橡胶材质，其强度不好，在高压环境下可能发生撕裂损坏，另外在对软硬管进行连接时，有些接头仅通过过盈配合，连接稳定性差，使用效果不佳，为此我们提出一种液压悬架系统的软硬管连接结构。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种液压悬架系统的软硬管连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压悬架系统的软硬管连接结构，包括：

3、橡胶软管；

4、连接头，固定于橡胶软管的两端，且所述连接头一端开设有第一接口，所述第一接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种液压悬架系统的软硬管连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种液压悬架系统的软硬管连接结构，其特征在于：所述连接头(3)另一端向外部延伸形成有第二接口(32)，且所述第二接口(32)外表面套设有套管(33)，所述套管(33)与第二接口(32)之间成型有与橡胶软管(1)配合的凹槽，且所述套管(33)内表面设置有与橡胶软管(1)接触的齿块(34)。

3.根据权利要求2所述的一种液压悬架系统的软硬管连接结构，其特征在于：所述齿块(34)为螺旋形。

4.根据权利要求2所述的一种液压悬架系统的软硬管连接结构，其特征在于：所述第二接口(32...

【技术特征摘要】

1.一种液压悬架系统的软硬管连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种液压悬架系统的软硬管连接结构，其特征在于：所述连接头(3)另一端向外部延伸形成有第二接口(32)，且所述第二接口(32)外表面套设有套管(33)，所述套管(33)与第二接口(32)之间成型有与橡胶软管(1)配合的凹槽，且所述套管(33)内表面设置有与橡胶软管(1)接触的齿块(34)。

3.根据权利要求2所述的一种液压悬架系统的软硬管连接结构，其特征在于：所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐之胜，赵永浩，陶双双，陈小勇，
申请(专利权)人：安徽中鼎流体系统有限公司，
类型：新型
国别省市：